Mundo se une para lutar contra o teleférico no Monte Kilimanjaro

Milhares de pessoas em todo o mundo se reuniram para protestar contra a potencial construção de um polêmico teleférico no Monte Kilimanjaro, um Patrimônio Mundial.

Em março de 2019, o vice-ministro dos Recursos Naturais e Turismo da Tanzânia, Constantine Kanyasu anunciou planos para instalar um teleférico na montanha mais alta da África, como uma estratégia para atrair mais visitantes e aumentar o número de turistas.

O teleférico teria como objetivo principal facilitar a visita de turistas mais velhos, que podem não estar fisicamente aptos para escalar a montanha, que, em seu pico, tem 5,895 metros de altura.

Em vez das vistas familiares de neve e gelo, este teleférico ofereceria um safári de passeio de um dia com vista panorâmica, ao contrário da caminhada de oito dias.

Mas a reação foi rápida, com uma petição online contra o projeto no principal local do patrimônio mundial, atraindo quase 400,000 manifestantes em todo o mundo que pedem à Tanzânia para manter o Monte Kilimanjaro 'livre do teleférico'.

A petição online aponta o impacto econômico para cerca de 250,000 carregadores locais que dependem apenas das atividades turísticas no Monte Kilimanjaro para sua subsistência.

Kilimanjaro é uma das principais atrações turísticas da Tanzânia, atraindo 50,000 alpinistas e rendendo ao país US $ 55 milhões anualmente.

“A introdução de um teleférico na montanha, que não exigiria mais a assistência de carregadores, destruiria essa fonte de renda”, escreve Mark Gale, que lançou a petição no Change.org.

Gale também aponta que a pessoa mais velha a caminhar no Kilimanjaro tinha 86 anos e diz que a montanha está dentro da capacidade dos visitantes “mais velhos”.

“Eu escalei no mês passado aos 53 anos e foi uma experiência incrível colocar um pé na frente do outro e morar na montanha, não há emoção em pegar um táxi até o topo de uma montanha”, observou Gale.

O CEO da Associação de Operadores de Turismo da Tanzânia (TATO), Sirili Akko, disse que acha que há necessidade de encomendar um estudo que orientaria o governo sobre o custo de oportunidade de perder o nicho de mercado específico que visa aos teleféricos - idosos e deficientes - contra danos ambientais irreparáveis ​​e publicidade negativa.

O serviço de teleférico proposto “será implantado ao longo da Rota de Machame, onde a subida começará e terminará”, de acordo com Beatrice Mchome, da Crescent Environmental Management Consult, e que está liderando uma equipe de especialistas na realização de avaliações de impacto ambiental e social.

A rota Machame, também conhecida como Rota do Uísque, é a mais procurada por sua beleza paisagística. No entanto, a trilha é considerada difícil, íngreme e desafiadora, principalmente pelo seu percurso mais curto (cinco a seis dias para quem busca chegar ao cume).

Esta rota é mais adequada para escaladores mais aventureiros ou aqueles com alguma experiência em altitude, caminhadas ou mochila.

A Sra. Mchome disse aos operadores turísticos em Arusha que o teleférico, quando eventualmente construído, operaria 25 teleféricos capazes de transportar 150 passageiros de uma vez para o Planalto Shira, quase 3,000 metros acima do nível do mar.
O serviço de teleférico deve ser construído e operado por uma empresa privada dos Estados Unidos, que por sua vez registrou uma empresa local, a AVAN Kilimanjaro.

Edson Mpemba, presidente da sociedade de carregadores, lamentou que se construído, “a maioria dos turistas com certeza escolherá o teleférico para reduzir custos e tempo de permanência”, afetando o turismo em geral associado ao Kilimanjaro.
Ele também se perguntou por que os tomadores de decisão estão negligenciando os interesses da força de trabalho não qualificada que depende da montanha para viver.

“Pense no efeito cascata sobre as famílias dos 250,000 carregadores”, disse ele, alertando que “a instalação do teleférico inicialmente parecerá uma ideia nobre e inovadora, mas, a longo prazo, arruinará as vidas e o futuro de a maioria da população local cujo sustento depende da montanha. ”

O secretário executivo da Organização de Carregadores da Tanzânia, Loshiye Mollel, expressou temor de que o projeto torne os 250,000 carregadores destituídos e possa forçá-los a uma vida de crime.

Betty Looibok, chefe do parque junto ao KINAPA, porém, afirma que a construção do teleférico dependerá do resultado da avaliação de impacto ambiental e social em andamento.

“O teleférico é para pessoas com deficiência, crianças e velhos turistas que desejam experimentar a emoção de escalar o Monte Kilimanjaro até o Planalto Shira sem querer chegar ao cume”, explicou ela.

Embora o Ministro de Recursos Naturais e Turismo, Dr. Hamis Kigwangalla acredite que o serviço de teleférico trará mais turistas que normalmente não escolheriam escalar a montanha, Mpemba vê uma perda de empregos para os carregadores e menores ganhos para o governo com menos permanece enquanto os turistas chegam, sobem e descem a montanha e vão embora, matando a própria essência do alpinismo como experiência turística e negando aos carregadores um meio de vida.
Algumas pessoas argumentam que os teleféricos estão em uso em outras partes do mundo, como a Suíça e os Estados Unidos. Mas há um custo ambiental para a construção de teleféricos.

Primeiro, árvores e vegetação têm que ser removidas para criar a rota do cabo, causando impactos ambientais adversos, assim como a construção de enormes postes e torres e estações que destroem a flora, que leva anos para se recuperar, se é que o faz.
Merwyn Nunes, um ex-funcionário do Ministério de Recursos Naturais e Turismo e presidente fundador da Associação de Operadores de Turismo da Tanzânia (TATO), diz que o projeto também nega a Seção 58 (2) da Lei de Turismo da Tanzânia de 2008 no 11, que declara essa atividade de alpinismo ou trekking é estritamente para empresas totalmente detidas por tanzanianos.

Um guia turístico experiente, Victor Manyanga, adverte que o serviço de teleférico promoverá o turismo de massa, ao contrário da política de turismo da Tanzânia e às custas da ecologia do Monte Kilimanjaro.

“O itinerário Machame ao longo do qual o teleférico será construído é a rota migratória das aves e os fios elétricos certamente as prejudicarão”, disse ele.

Sam Diah, outro operador turístico, perguntou-se por que Tanapa concedeu o projeto a uma empresa estrangeira sem respeitar as leis de contratação pública do país.

Os operadores turísticos também estão preocupados com a segurança dos 150 passageiros do teleférico em caso de acidente, já que os helicópteros de resgate transportam apenas quatro vítimas por vez.