Eventos recentes me fizeram pensar sobre a precisão do velho axioma de que é mais provável que você seja morto no caminho para o aeroporto do que no voo.
De acordo com o meretrix.com, que analisou extensos dados de acidentes do National Transportation Safety Board com dados da Aircraft Owners and Pilots Association: Condução resulta em 1.47 fatalidades por 100 milhões de milhas; As companhias aéreas são responsáveis por 1.57 fatalidades por 100 milhões de milhas.
Assim, como você provavelmente viaja muito mais milhas no voo do que no caminho para o aeroporto, é mais provável que você morra em um acidente de avião.
Mas é claro que o voo típico cobre uma distância muito maior do que a viagem até o aeroporto. Se fatalidades por quilômetro for sua medida de escolha, você estaria cometendo um erro ao andar em qualquer lugar novamente – de acordo com o Conselho Nacional de Segurança, quase metade dos pedestres morrem em acidentes de trânsito do que os ocupantes de carros. E as scooters provavelmente estariam lá em cima com a peste bubônica, c. 1340.
A Meretrix também deriva os seguintes números para levar em conta a discrepância nas distâncias das viagens de carro e avião:
Condução: 588 fatalidades por milhão de horas.
Companhias aéreas: 6.5 fatalidades por milhão de horas.
Então, evidentemente, o axioma da unidade para o aeroporto precisa ser reescrito. Aqui está uma sugestão: é mais provável que você morra no caminho para o aeroporto do que em um voo em uma companhia aérea com um bom histórico de segurança. As chances de morte de um ocupante de automóvel durante uma viagem de 30 minutos são de 1 em 8.5 milhões. O banco de dados de acidentes OAG Aviation & PlaneCrashInfo.com coloca as chances de morte de um indivíduo em um dos 25 aviões mais seguros em 1 em 13.57 milhões. Em comparação, nas 25 companhias aéreas com os piores registros, as chances são mais de dez vezes maiores: 1 em 1.13 milhão.
Se essas estatísticas levarem você a se perguntar se é melhor ficar em casa, tenha coragem de saber que as fatalidades nas companhias aéreas e no trânsito historicamente estão em declínio constante – as taxas de mortalidade de automóveis eram quatro vezes maiores na década de 1950 do que hoje, e as fatalidades de companhias aéreas diminuíram 50% apenas na última década.
Além disso, ficar em casa não é exatamente sem perigo: em 2005, de acordo com o NSC, quedas simples foram responsáveis por quase metade das mortes – 19,656 – dos acidentes de transporte.
Conclusões: Vá, preste atenção aos registros de segurança e lembre-se de que suas chances gerais de uma fatalidade no transporte em um determinado ano são minúsculas de 1 em 6,121. Como diz outro velho axioma: a inatividade é a morte.
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- You’re more likely to be killed on the drive to the airport than on a flight on an airline with a good safety record.
- Assim, como você provavelmente viaja muito mais milhas no voo do que no caminho para o aeroporto, é mais provável que você morra em um acidente de avião.
- Go, pay attention to safety records, and bear in mind that your overall chances of a transportation fatality in a given year are a minuscule 1 in 6,121.
