DUBLIN, Irlanda - É improvável que a Ryanair lance um serviço transatlântico nos próximos cinco anos, optando por aumentar ainda mais a sua posição como operador líder de curta distância no mercado europeu.
Falando ontem, o diretor de marketing da companhia aérea, Kenny Jacobs, disse que um fator importante no momento de um serviço norte-americano seria o fortalecimento da oferta de aeronaves de tamanho adequado, embora, ele acrescentou, "ainda haja muito a fazer na Europa" .
Embora líder no segmento de curta distância na Europa, a Ryanair detém apenas 13% do mercado (sua inspiração, a Southwest Airlines, com sede em Dallas, controla 30% do mercado dos EUA), mas espera dobrar isso nos próximos cinco anos.
Quando questionado se isso significava nenhuma mudança na América do Norte nesse período, Jacobs disse "provavelmente, mas se surgir a oportunidade, nunca se sabe".
Ele acrescentou: “Não precisamos fazer isso [uma oferta transatlântica], mas gostaríamos. Temos a demanda, temos os aeroportos e temos o modelo de negócio, mas ainda precisamos das aeronaves ”.
Em termos de expansão europeia em curso da Ryanair, a administração da companhia aérea notou ontem que foram superadas com ofertas de crescimento de aeroportos europeus primários, com muitas companhias aéreas nacionais aumentando suas ofertas de longa distância e reduzindo a capacidade de curta distância.
“Esses aeroportos precisam de companhias aéreas de baixo custo; eles precisam de nós. É um bom momento para crescer ”, observou o Sr. Jacobs.
Ele acrescentou que a Ryanair continuará a construir seu número de bases e destinos ao redor do continente e observou que há apenas quatro aeroportos (Heathrow, Charles de Gaulle, Schiphol e o aeroporto principal de Frankfurt) que não correspondem ao modelo da Ryanair.
“Todos os outros aeroportos oferecem possibilidades para nós”, disse ele.
Apesar da óbvia inquietação atual, a Ryanair ainda tem planos firmes de expansão para a Rússia. Mas perto de casa, a companhia aérea ainda não tem planos de crescer mais longe de Cork, onde o crescimento cessou e o número de passageiros atingiu 860,000, enquanto Shannon cresceu 300,000 no ano passado. As taxas aeroportuárias continuam a ser o problema para a Ryanair em Cork.
