KUALA LUMPUR, Malásia (eTN) – Tunku Iskandar, ex-presidente da Pacific Asia Travel Association (PATA) e ex-presidente da Associação Malaia de Agentes de Turismo e Viagens, não é um homem que mede as palavras – nem se esconde da verdade.
Deve ter deixado ele algumas noites sem dormir enquanto participava da recente reunião bianual da PATA e do mercado de viagens em Hyderabad, pensando em como ele pode ajudar a resolver os problemas em casa que o perseguem sempre que ele vai a um evento de turismo e muitas vezes torna-se objeto de discussões nas laterais.
Enquanto em Hyderabad, ele se deparou com delegados que questionavam por que o governo da Malásia permitiu "motoristas de táxi desonestos", que cobram dos passageiros de acordo com seus "caprichos e fantasias" em vez de por milha e hora para se tornarem uma "lei para si mesmos".
Uma reportagem de notícias de viagens afirmou, num inquérito realizado pela Expat Magazine, com sede em Kuala Lumpur, que os táxis são classificados como “os piores” em termos de “qualidade, cortesia, disponibilidade e experiências de viagem” numa amostra de 200 estrangeiros de 30 países.
“Os motoristas são agressores e extorsionários, uma vergonha nacional e representam uma séria ameaça para a indústria do turismo do país”, constatou a pesquisa.
Na mesma semana, Adri Ghani, um malaio atualmente residente na Arábia Saudita, escreveu a um jornal malaio, expressando sua própria raiva contra o estado dos táxis malaios, que tem dado a seu país uma má reputação, alegando que foi descrito em um artigo na Arábia Saudita A Arábia como os “piores táxis do mundo em um paraíso tropical. Eles deram uma má imagem à Malásia. ”
O artigo do jornal vai além e explica: “A Malásia é maravilhosa, mas seus táxis apregoam e motoristas não controlados são uma surpresa desagradável para os turistas”.
Além do serviço precário, dos motoristas malcuidados e hostis, os motoristas de táxi se recusam a usar medidores, insistindo em cotar uma tarifa fixa exorbitante.
O escritor afirma ainda que os táxis malaios têm classificação pior do que os táxis indonésios e tailandeses, apontando a vizinha Cingapura, bem como Hong Kong, como exemplos onde os táxis têm uma boa imagem.
“O primeiro contato que um turista tem com os habitantes locais é geralmente durante o trânsito do aeroporto para os hotéis e isso cria uma primeira impressão muito, muito forte, seja boa ou ruim”, disse John Koldowski, diretor administrativo da PATA. “As autoridades precisam fazer seu trabalho e agir de acordo com qualquer reclamação de forma vigorosa, rápida e visível. Os motoristas de táxi têm um impacto descomunal na imagem de uma nação ”.
Aqueles que sabem sobre o funcionamento do governo da Malásia colocam toda a culpa no atual sistema de “aluguel” e monopólio do governo para a concessão de autorizações e rotas de táxi. “Suas regras têm um século e as autoridades estão dormindo”.
Sentindo a derrota em sua franqueza após sua própria admissão de que não foi “incomodado ou enganado” por motoristas de táxi que o transportaram em Hyderabad, Tunku Iskandar só poderia dizer: “Que triste situação. Por que as autoridades da Malásia não podem tomar medidas severas? ”
“Os motoristas de táxi malaios conseguiram danificar todo o dinheiro despejado para promover o turismo na Malásia”, comentou um delegado.
