Com tantas liberdades, liberdades, independências, etc. (tudo “dos mares”, claro) é fácil se perder.
Rápido, diga o nome da linha prestes a lançar um navio chamado Eurodam.
Se você já fez um cruzeiro, com certeza sabe a resposta: Holland America. A empresa é famosa por nomes que terminam em “dam” - uma tradição centenária que tornou seus navios instantaneamente reconhecíveis.
E quanto ao Independence of the Seas, que estreia em maio?
Isso mesmo, Royal Caribbean. Com o lançamento, a linha terá um recorde de 22 navios navegando com um nome terminando em sua frase “dos mares”, usada há muito tempo.
Algumas linhas são brilhantes em criar nomes memoráveis. Outros, bem ...
“Acho inexplicavelmente estranho que as empresas de cruzeiros não possam ser mais criativas”, diz a observadora do setor Carolyn Spencer Brown, editora do Cruisecritic.com.
A indústria de cruzeiros em rápido crescimento lançou dezenas de navios nos últimos anos e dezenas de outros estão encomendados. Isso torna um nome cativante ainda mais crucial para se destacar da multidão. Mas, à medida que o número de navios aumenta, encontrar um vencedor parece estar cada vez mais difícil.
Como Spencer Brown aponta, a última safra de nomes não é inspiradora, na melhor das hipóteses. E algumas linhas até estão recorrendo à cópia de nomes já em uso por outras pessoas.
A Royal Caribbean, por exemplo, lançou recentemente o Liberty of the Seas, apenas dois anos depois que o rival Carnival lançou seu próprio navio chamado Liberty. Claro, talvez tenha sido uma vingança pelo Carnival usar o nome Legend em um novo navio em 2002, sete anos após a chegada do Legend of the Seas da Royal Caribbean.
Na verdade, o Carnaval está se tornando uma espécie de copiadora serial. Neste verão, a linha lançará o Carnival Splendor, ecoando o Splendor of the Seas da Royal Caribbean. Os próximos navios da Carnival também soarão familiares: Carnival Dream e Carnival Magic apresentam palavras já em uso por Norwegian e Disney.
“Cara, fica confuso”, diz Spencer Brown, marcando outros nomes usados por várias linhas, como Dawn, Jewel, Mariner, Navigator, Freedom, Crown e Pride.
O historiador de embarcações Peter Knego, da Marinematters.com, culpa as campanhas de marcas corporativas pelo que ele diz ser uma era de brandura nos nomes de navios. Linhas como Carnival e Norwegian agora enfatizam sua própria marca em títulos de navios, combinados com as palavras mais genéricas e inofensivas como Dream ou Dawn, diz ele.
“Esta (é) uma maneira muito menos interessante de distinguir (a) a frota do que as antigas companhias de navegação”, diz Knego.
Na verdade, a era de ouro das viagens de navio, a primeira metade do século 20, foi uma época de nomes coloridos - embora às vezes estereotipados -, diz ele. A lendária White Star Line sempre terminava seus nomes de navios em “ic,” - como em Titanic e Olympic. A rival Cunard manteve nomes terminados em “ia”, como Aquitania, Britannia e Franconia.
Douglas Ward, autor do Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships, que também critica os nomes dos navios de hoje, diz que as antigas linhas eram de propriedade e administradas por marítimos ao longo da vida que tinham um pendor para a tradição e muitas vezes procuravam nomes no mar . Hoje, diz ele, “muitas linhas são corporações gigantescas, sem qualquer pessoa com experiência em navegação”. É nomeação pelo comitê de marketing.
Então, o que faz um bom nome de navio?
Para começar, deve ser fácil de lembrar, diz Ward. O Disney Magic é um destaque nesse quesito, diz ele. E a Cunard conquistou o ouro com suas três rainhas: The Queen Elizabeth 2, Queen Mary 2 e Queen Victoria.
Mas Ward diz que os melhores nomes também combinam bem com os nomes de outros navios de uma frota. O Celebrity Solstice, com lançamento em dezembro, ecoa o tema celestial da Galáxia da Celebrity, Constelação e Mercúrio. A MSC Cruzeiros ganhou elogios por nomes com temas musicais como Lirica, Melody, Musica, Opera, Orquestra e Sinfonia.
Ward diz que nomear um navio é mais difícil do que parece. “Palavras que podem funcionar em um idioma muitas vezes não funcionam em outro”, diz ele. E alguns nomes de navios, como National Geographic Endeavor, simplesmente são muito longos, diz ele. Outros nomes de navios simplesmente não se enquadram na imagem. A pequena Majestade do Oceano, por exemplo, está longe de ser majestosa.
E então há a questão delicada de trazer de volta nomes antigos. “Nomes de retorno são complicados por causa das conotações do passado”, diz Ward. Nomes como Bismarck, associados à Alemanha nazista, são um campo minado. Idem para o Titanic, por razões óbvias.
Como Knego, Ward elogia a Holland America por seguir a tradição de “barragens” (lançamentos recentes incluem o Zuiderdam e o Oosterdam). O porta-voz da Holland America, Erik Elvejord, diz que, historicamente, a linha de 135 anos usava um sufixo “dam” para seus navios de passageiros e um sufixo “dijk” ou “dyk” para navios de carga. A primeira parte dos nomes da linha tradicionalmente provém de rios, cidades e outras áreas geográficas da Holanda, diz ele.
A Holland America, como a Cunard, é conhecida por reciclar nomes de navios históricos. A linha gosta particularmente do nome Rotterdam, que foi concedido a navios em 1882, 1886, 1897, 1908, 1959 e 1996 (a versão que navega hoje).
Os piores nomes da história dos navios de cruzeiro? Os chamados navios R lançados pela extinta Renaissance Cruises, diz Mike Driscoll, editor do boletim informativo da indústria Cruise Week. Os navios foram nomeados R1, R2, R3 e assim por diante - oito ao todo. A linha fechou depois de apenas uma dúzia de anos.
“Parecia algo em uma linha de montagem”, disse Driscoll “Mas, felizmente, esses nomes já foram aposentados.”
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