IATA: Crescimento moderado da demanda em março

GENEBRA, Suíça – A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou os resultados globais do tráfego de passageiros de Março, mostrando que a procura (medida em passageiros-quilómetros de receitas, ou RPKs) aumentou 5.3%, em comparação com o mesmo mês do ano passado. A capacidade cresceu um pouco mais rápido, em 5.9%, o que empurrou a taxa de ocupação média para baixo em meio ponto percentual, para 79.6%.

O desempenho de março mostra uma desaceleração moderada nas taxas de crescimento homólogas registradas em janeiro (7.2%) e fevereiro (8.6%), mesmo após o ajuste para o impacto do ano bissexto em fevereiro. A demanda por tráfego internacional cresceu significativamente mais rapidamente (6.2%) do que por viagens domésticas (3.7%).

“Embora em linha com as tendências de longo prazo, o crescimento da demanda em março representou uma desaceleração em relação a janeiro e fevereiro. É prematuro dizer se isso marca o fim dos resultados muito fortes recentes. Esperamos mais estímulos na forma de expansão da rede e reduções nos custos de viagens. No entanto, o cenário econômico mais amplo permanece moderado ”, disse Tony Tyler, Diretor Geral e CEO da IATA.

Março de 2016
(% ano a ano) Participação mundial¹ RPK ASK PLF
(%-pt)² PLF
(nível) ³

Mercado Total 100.0% 5.3% 5.9% -0.5% 79.6%
África 2.2% 9.7% 8.2% 1.0% 68.2%
Ásia-Pacífico 31.5% 5.1% 6.7% -1.2% 78.3%
Europa 26.7% 5.3% 4.6% 0.5% 80.2%
América Latina 5.4% 3.8% 2.8% 0.7% 78.3%
Oriente Médio 9.4% 11.5% 13.4% -1.3% 76.7%
América do Norte 24.7% 3.0% 3.5% -0.4% 83.6%

¹% dos RPKs da indústria em 2015 ² Mudança anual na taxa de ocupação ³Nível de fator de carga

Mercados internacionais de passageiros

A demanda internacional de passageiros cresceu 6.2% em relação a março de 2015, o que representou uma queda em relação ao aumento de 9.1% em fevereiro. As companhias aéreas em todas as regiões registraram crescimento. A capacidade total subiu 6.9%, fazendo com que a taxa de ocupação diminuísse 0.5% pontos percentuais para 78.5%.

• O tráfego das companhias aéreas da Ásia-Pacífico aumentou 6% em março em comparação com o período do ano anterior; entretanto, a capacidade aumentou 7.8%, o que fez com que a taxa de ocupação caísse 1.3 pontos percentuais para 77.4%. As principais rotas na Ásia, através do Pacífico e para o Oriente Médio cresceram fortemente nos primeiros meses, embora as rotas da Ásia para a Europa tenham ficado para trás.

• As transportadoras europeias viram a demanda de março subir 5.5% em relação a março de 2015. A capacidade aumentou 5.4% e a taxa de ocupação subiu 0.1 pontos percentuais para 80.8%, a maior entre as regiões. As maiores rotas, incluindo entre o Reino Unido e a Alemanha, e de e para a Espanha, tiveram um forte crescimento este ano. É muito cedo para saber como os ataques terroristas em Bruxelas afetarão a demanda.

• As operadoras do Oriente Médio experimentaram um aumento de 12% na demanda em março, que foi o maior aumento entre as regiões. A capacidade aumentou 13.6%, no entanto, e a taxa de ocupação caiu 1.1 pontos percentuais para 76.5%.

• O tráfego das companhias aéreas da América do Norte aumentou 0.7% em março em comparação com o mesmo período do ano anterior, o ritmo mais lento desde abril de 2013. As operadoras daqui têm concentrado seus esforços nos mercados domésticos maiores e mais fortes. A capacidade aumentou apenas 0.6% e a taxa de ocupação ficou estável em 80.5%.

• As companhias aéreas latino-americanas tiveram um aumento de 7.9% no tráfego em março, ante um aumento de 10.4% em fevereiro, sugerindo que a tendência de aumento na demanda internacional relacionada a negócios diminuiu. A capacidade aumentou 6.3%, fazendo com que a taxa de ocupação subisse 1.2 pontos percentuais para 78.5%.

• As companhias aéreas africanas continuaram a desfrutar de forte demanda, com o tráfego crescendo 11.2% em comparação com março de 2015. A reviravolta após vários anos difíceis coincide com a expansão das redes de longa distância pelas transportadoras da região. A capacidade aumentou 9.7% e a taxa de ocupação foi reforçada para 66.6%, um aumento de 0.9 pontos percentuais.

Mercados domésticos de passageiros

A demanda doméstica cresceu 3.7% em março em comparação com março de 2015, uma desaceleração dramática em relação ao crescimento de 7.8% registrado em fevereiro. Isso foi impulsionado principalmente pelo desempenho nos dois maiores mercados, os EUA - que respondem por dois em cada cinco passageiros domésticos - e a China. A capacidade doméstica cresceu 4.3% e a taxa de ocupação recuou 0.4 pontos percentuais para 81.6%.

Março de 2016
(% ano-a-ano) Participação mundial¹
RPK PERGUNTAR PLF
(%-pt)² PLF
(nível) ³

Doméstico 36.4% 3.7% 4.3% -0.4% 81.6%
Austrália 1.1% 2.3% 2.4% -0.1% 75.7%
Brasil 1.4% -8.3% -7.9% -0.3% 77.1%
China PR 8.4% 3.3% 6.3% -2.4% 81.2%
Índia 1.2% 27.4% 21.7% 3.7% 83.1%
Japão 1.2% -1.7% -3.8% 1.6% 72.3%
Fed da Rússia. 1.3% 4.0% -4.8% 6.3% 75.0%
EUA 15.4% 4.1% 4.9% -0.7% 85.4%

¹% dos RPKs da indústria em 2015 ² Mudança anual na taxa de ocupação ³Nível de fator de carga

* Nota: os sete mercados domésticos de passageiros para os quais dados detalhados estão disponíveis representam 30% do total de RPKs globais e aproximadamente 82% do total de RPKs domésticos

• O mercado doméstico brasileiro caiu 8.3% ano-a-ano em março, a maior contração em mais de 12 anos.

• O tráfego russo se recuperou de seu ponto baixo de novembro após o desligamento da Transaero, enquanto a taxa de ocupação subiu 6.3% pontos percentuais para 75% em um declínio de 4.8% na capacidade.
A linha inferior

“Em pouco menos de um mês, Dublin se tornará o foco da indústria de transporte aéreo global, quando a 72ª Reunião Geral Anual da IATA e a Cúpula Mundial de Transporte Aéreo acontecerem de 1 a 3 de junho. A Europa é o maior mercado internacional do mundo em termos de tráfego voado por suas operadoras. E a aviação sustenta 12 milhões de empregos europeus e 4.1% do PIB do continente. Mas a aviação poderia fazer muito mais se os governos enfrentassem o golpe triplo de impostos altos, regulamentações excessivamente complexas e punitivas e infraestrutura inadequada e ineficiente. Tornar a Europa um lugar mais fácil para fazer negócios ajudará a aviação a oferecer benefícios ainda maiores para a economia ”, disse Tyler.