IATA define prioridades para o desenvolvimento do setor de assistência em terra

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) destacou três prioridades para permitir que o setor de assistência em escala desenvolva resiliência e garanta a sustentabilidade a longo prazo. As prioridades, delineadas na 35ª IATA Ground Handling Conference (IGHC), aberta em Abu Dhabi patrocinados pela Etihad Airways são:

• Recrutamento e retenção eficazes de pessoal
• Implementação consistente de padrões globais
• Aceleração da digitalização e automação

“Será uma alta temporada de viagens de verão no Hemisfério Norte para a indústria da aviação, e o setor de assistência em escala precisará estar pronto. A curto prazo, devemos agir rapidamente para nos prepararmos para o aumento do tráfego. Garantir a integração eficiente de novos funcionários e trabalhar com os governos para reduzir os gargalos nas autorizações de segurança é fundamental. Recrutamento e retenção de pessoal mais eficaz e de longo prazo, implementação de padrões globais e aceleração da digitalização e automação serão essenciais para criar resiliência e garantir a sustentabilidade”, disse Monika Mejstrikova, diretora de operações terrestres da IATA.

Recrutamento e retenção eficazes de pessoal

Um recente IATA A pesquisa constatou que 37% dos profissionais de assistência em escala anteciparam a escassez de pessoal até o final de 2023 e além, e 60% sentiram que não tinham pessoal qualificado suficiente para garantir operações tranquilas. Além disso, 27% dos entrevistados temiam que seus funcionários atuais saíssem em breve.

“Criar uma base estável de talentos em solo é essencial. E isso pode ser alcançado tornando o trabalho em rampa mais atraente. Precisamos adotar a automação para aliviar a equipe de tarefas difíceis e perigosas, promover uma cultura de aprendizado contínuo e crescimento profissional e criar um ambiente seguro e inclusivo para as pessoas, onde os talentos são cultivados”, disse Mejstrikova.

A IATA delineou uma série de iniciativas para ajudar a aliviar a escassez de mão de obra:

• Implementação de treinamento baseado em competências, com mais avaliações online para melhorar a velocidade e eficiência
• Reconhecimento mútuo de treinamento de segurança e registros de funcionários entre as autoridades, para agilizar o processo de recrutamento e reduzir a redundância
• Automação de processos para evitar que as pessoas realizem tarefas fisicamente desafiadoras
• Promover o desenvolvimento de carreira e recompensar anos de treinamento e habilidades

A IATA acaba de lançar um Passaporte de Treinamento de Operações Terrestres que apoia a retenção de pessoal e o crescimento profissional. Ele reconhece mutuamente as habilidades e o treinamento de agentes de solo, companhias aéreas e aeroportos para promover a utilização cruzada de pessoal qualificado.

“O verdadeiro beneficiário do passaporte de formação é o trabalhador. Eles terão acesso aos seus registros de treinamento, permitindo que usem seus conhecimentos e habilidades para o crescimento profissional contínuo. Uma abordagem em toda a indústria para o desenvolvimento de talentos trará grandes benefícios em termos de eficiência para todos os envolvidos. Precisamos capacitar nossos funcionários para o sucesso”, disse Mejstrikova.

Padronização Global de Processos

Padrões globais são a base para operações seguras e eficientes. Duas ferramentas importantes para os manipuladores de solo são o Manual de Operações Terrestres da IATA (IGOM) e a Auditoria de Segurança da IATA para Operações Terrestres (ISAGO).

IGOM: A IATA pediu que o setor de assistência em escala acelere a adoção global do IGOM para garantir consistência e segurança operacional em todo o mundo. Para apoiar isso, a IATA lançou o Portal IGOM. Uma plataforma online de fácil utilização, onde as companhias aéreas e os agentes de assistência em escala podem compartilhar os resultados de suas análises de lacunas entre os procedimentos da empresa e o IGOM, oferecendo uma referência global para harmonização e eficiência na condução. Mais de 140 companhias aéreas já aderiram aos seus serviços e o Portal está agora aberto a prestadores de serviços de assistência em escala (GHSPs).

ISAGO: Cerca de 40 aeroportos e reguladores globalmente endossaram a ISAGO para complementar seus sistemas de monitoramento/conformidade, desempenho ou licenciamento por meio de acordos de cooperação. A IATA instou mais governos a reconhecer a ISAGO em suas estruturas regulatórias de supervisão para oferecer benefícios significativos, incluindo maior harmonização, implementação do Sistema de Gerenciamento de Segurança (SMS) e redução de auditorias duplicadas.

Outra área em que a IATA pediu maior padronização é a bagagem. A IATA está trabalhando na atualização dos padrões de bagagem para refletir os novos desenvolvimentos em rastreamento em tempo real, etiquetas eletrônicas de bagagem e tecnologia Bluetooth.

“Todos nós conhecemos a frustração de perder bagagem. E o custo para a indústria é impressionante. Em 2019, 25.4 milhões de sacas foram perdidas ou atrasadas, resultando em uma fatura de US$ 2.5 bilhões. A IATA está empenhada em melhorar o manuseio de bagagem por meio da colaboração e inovação”, disse Mejstrikova.

Digitalização e Automação

A digitalização e a automação são essenciais para melhorar a sustentabilidade e a eficiência e impulsionar melhorias nos processos. A IATA delineou três prioridades:

1. Ramp Digitalization – O Grupo de Trabalho de Digitalização e Automação de Operações Terrestres (GAD) da IATA desenvolveu a mensagem Timestamps Turnaround (XTST) para fornecer comunicação padronizada e monitoramento de rede em tempo real para companhias aéreas. A implementação do padrão XTST pode reduzir os atrasos de manuseio em solo em até 5% globalmente.
2. Digitalização do controle de carga – A IATA é pioneira na automação do controle de carga, utilizando o novo padrão digital X565 para reduzir carga de trabalho, custos e erros, permitindo atualizações em tempo real.
3. Automação GSE – transição para equipamentos de suporte de solo aprimorados (Enhanced GSE), reduzindo potencialmente os custos de danos ao solo em 42% e criando um ambiente mais seguro. Testes autônomos de GSE já estão em andamento em mais de 15 países. A transição para o Enhanced GSE não apenas melhora a segurança, mas também reduz as emissões de GSE CO2 em 1.8 milhão de toneladas por ano, contribuindo para uma indústria mais sustentável.

“As operações terrestres são complexas e os atrasos são a ruína da existência de todos os coordenadores de parada. Mas com os avanços tecnológicos e de comunicação, podemos evitar atrasos, tornar as operações mais seguras, eficientes e ambientalmente sustentáveis, ao mesmo tempo em que proporcionamos uma melhor experiência de trabalho para a equipe na rampa”, disse Mejstrikova.