Há dois anos, a companhia aérea de bandeira da Indonésia, Garuda Indonesia, e cerca de 40 outras companhias aéreas indonésias foram proibidas de voar para a Europa. É provável que isso aconteça, pois de acordo com os ministérios da Indonésia e o presidente da Garuda, Emirsyah Satar, é provável que um problema positivo aconteça antes do final do mês.
Recentemente, o ministro das Relações Exteriores Hassan Wirajuda declarou que a União Européia suspenderia sua proibição para pelo menos quatro transportadoras indonésias seguindo recomendações emitidas durante uma reunião do Comitê de Segurança da UE na Bélgica em 2 de julho de 2009. Entre essas transportadoras estão Garuda Indonesia, Mandala Airlines, Prime Air e Air Fast.
A União Européia julga que nossas companhias aéreas locais cumpriram 62 dos 69 requisitos para voar para o continente, informou o Jakarta Post, após uma audiência de um ministro com a Comissão de Relações Exteriores e de Defesa da Câmara dos Representantes.
De acordo com Emirsyah Satar, as autoridades da UE estão até agora satisfeitas com as melhorias do Garuda no ano passado e seus padrões de segurança e manutenção. “Somos certificados IOSA, normas técnicas muito rígidas da IATA”, disse Satar.
O CEO da Garuda espera impacientemente por uma decisão da UE de retomar os serviços europeus após a suspensão dos voos entre Jacarta e Amsterdã em 2002. A companhia aérea provavelmente colocaria um Airbus A330 para atender o mercado. “No caso de colocar um Airbus A330 em operação para Amsterdã, provavelmente faríamos uma escala no caminho para a Europa em Dubai”, disse Satar.
Se a proibição for efetivamente suspensa, a Garuda poderá reiniciar suas operações na Europa até março de 2010. A Garuda já encomendou quatro Boeing B777-300ER para atender seus mercados de longa distância, com opção para um total de 10 aeronaves. A entrega da aeronave deve começar em 2011 e pode levar a companhia aérea de bandeira da Indonésia retomando mais voos para a Europa, provavelmente para Frankfurt e/ou Londres.
Garuda foi excepcionalmente bem no ano passado. Foi a única transportadora no Sudeste Asiático a ter um lucro líquido de US$ 59.7 milhões em 2008, 11 vezes maior do que em 2007. A companhia aérea transportou 10.1 milhões de passageiros, um aumento de 9.8% em relação a 2007.
A companhia aérea ainda está em clima de expansão. Ele abrirá em novembro voos de Bali para Brisbane e também verá serviços regulares de Bali para Moscou.
Também reformulou sua subsidiária de baixo custo Citilink, transferindo sua base para Surabaya. “Vemos um enorme potencial em Surabaya para operações domésticas e em um futuro próximo para destinos regionais”, acrescentou Satar.
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- “No caso de colocarmos em operação um Airbus A330 para Amsterdã, provavelmente faríamos escala no caminho para a Europa em Dubai”, disse Satar.
- É provável que isso aconteça, pois de acordo com os ministérios da Indonésia e o presidente da Garuda, Emirsyah Satar, é provável que um problema positivo aconteça antes do final do mês.
- A União Europeia considera que as nossas companhias aéreas locais cumpriram 62 dos 69 requisitos para voar para o continente, informou o Jakarta Post, após uma audiência do ministro com a Comissão dos Negócios Estrangeiros e de Defesa da Câmara dos Representantes.
