Bêbado e abuso em aviões: o que a IATA recomenda?

IATA insiste que a cabine do avião seja um 'ambiente de baixo risco' para COVID-19
Escrito por Jürgen T Steinmetz

Voar pode não ser mais divertido na maioria das vezes, mas quando os passageiros ficam tão bêbados ou frustrados que a violência é a resposta, torna-se uma questão criminal.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou uma nova análise mostrando que os incidentes de passageiros indisciplinados relatados aumentaram em 2022 em comparação com 2021. A IATA pediu que mais estados assumissem a autoridade necessária para processar passageiros sob o Protocolo de Montreal 2014 (MP14).

Os números mais recentes mostram que um incidente indisciplinado foi relatado para cada 568 voos em 2022, acima de um para cada 835 voos em 2021. As categorias mais comuns de incidentes em 2022 foram não conformidade, abuso verbal e intoxicação.

Os incidentes de abuso físico continuam raros, mas tiveram um aumento alarmante de 61% em relação a 2021, ocorrendo uma vez a cada 17,200 voos.

Pax indisciplinado | eTurboNews | eTN
Bêbado e abuso em aviões: o que a IATA recomenda?

Embora os incidentes de não conformidade inicialmente tenham diminuído após a remoção dos mandatos de máscara na maioria dos voos, a frequência voltou a aumentar ao longo de 2022 e terminou o ano com um aumento de cerca de 37% em 2021. Os exemplos mais comuns de não conformidade foram: 

  • Fumar cigarros, e-cigarros, vapes e dispositivos de sopro na cabine ou nos banheiros
  • Deixar de apertar os cintos de segurança quando instruído
  • Exceder a franquia de bagagem de mão ou deixar de armazenar bagagem quando necessário
  • Consumo de álcool próprio a bordo

Estratégia de dois pilares

Uma estratégia de dois pilares está em vigor para a abordagem de tolerância zero ao comportamento indisciplinado. 

  1. Regulamento: Garantir que os governos tenham autoridade legal para processar passageiros indisciplinados, independentemente de seu estado de origem, e ter uma série de medidas de fiscalização que reflitam a gravidade do incidente. Tais poderes existem no Protocolo de Montreal 2014 (MP14), e a IATA insta todos os estados a ratificá-lo o mais rápido possível. Cerca de 45 nações que compreendem 33% do tráfego internacional de passageiros ratificaram a MP14.  
     
  2. Orientação para prevenir e desescalar incidentes: Prevenir incidentes por meio da colaboração com parceiros do setor no local (como aeroportos, bares e restaurantes e lojas duty-free), incluindo, por exemplo, campanhas de conscientização sobre as consequências do comportamento indisciplinado. Além disso, compartilhar as melhores práticas, incluindo treinamento, para que a tripulação diminua os incidentes quando eles ocorrerem. Um novo documento de orientação foi publicado no início de 2022, reunindo as melhores práticas para companhias aéreas e fornecendo soluções práticas aos governos sobre conscientização pública, multas pontuais e correção de lacunas de jurisdição.

“Diante do aumento do número de incidentes indisciplinados, os governos e a indústria estão tomando medidas mais sérias para evitar incidentes indisciplinados com passageiros. Os estados estão ratificando a MP14 e revisando as medidas de execução, enviando uma mensagem clara de dissuasão ao mostrar que estão prontos para processar o comportamento indisciplinado. Da parte da indústria, há maior colaboração. Por exemplo, como a grande maioria dos incidentes de intoxicação ocorre devido ao consumo de álcool antes do voo, é particularmente importante o apoio dos bares e restaurantes do aeroporto para garantir o consumo responsável de álcool. 

“Ninguém quer impedir as pessoas de se divertirem quando saem de férias, mas todos temos a responsabilidade de nos comportar com respeito pelos outros passageiros e pela tripulação. Pelo bem da maioria, não nos desculpamos por tentar reprimir o mau comportamento de alguns viajantes que podem tornar um voo muito desconfortável para todos os outros”, disse Clifford. 

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Sobre o autor

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

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