Foi confirmado que os investigadores determinaram que o sistema automático anti-stall foi ativado antes da queda do jato Ethiopian Airlines Boeing 737 Max.
Essa determinação inicial é baseada nas informações dos gravadores de voz e dados da aeronave, o que mostra que o sistema automatizado com defeito pode ser responsável pela queda mortal de 10 de março.
Esta determinação preliminar foi divulgada ontem durante uma reunião na Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA). Também se sabe que o sistema anti-stall automático foi ativado no acidente do jato da Indonésia Lion Air 737 Max.
Os resultados preliminares poderiam ser revisados, mas agora eles apontam para o sistema, chamado MCAS (ou Maneuvering Characteristics Augmentation System) como a causa potencial de ambos os acidentes. Reguladores dizem que o jato Max da Ethiopian Airlines seguiu um trajetória de voo semelhante para o vôo da Lion Air, incluindo subidas e descidas erráticas antes de cair minutos após a decolagem.
O sistema MCAS é projetado para apontar automaticamente o nariz dos jatos para baixo se detectar potencial de perda de sustentação ou estol aerodinâmico. A aeronave pode perder a sustentação das asas e cair do céu se o nariz apontar para muito alto. O sistema também faz com que o Max voe de maneira semelhante às gerações anteriores do Boeing 737, eliminando a necessidade de muito treinamento adicional para pilotos.
A Boeing está trabalhando em uma atualização de software para o sistema anti-stall automático para que o nariz aponte para baixo apenas uma vez, em vez de cerca de 21 vezes, como aconteceu no acidente da Lion Air, tornando mais fácil para os pilotos substituí-lo.
Espera-se que as autoridades etíopes liberem seu relatório preliminar em breve.
O 737 Max 8 foi aterrado em todo o mundo devido aos acidentes enquanto a Boeing trabalha em uma atualização de seu software para tornar os aviões mais seguros.
