Por décadas, a gigante ferroviária chinesa CRRC Changchun Railway Vehicles tem trabalhado para se tornar global. Com os produtos CRRC já usados em mais de 20 países e regiões, e negócios de exportação no valor de mais de 12 bilhões de dólares americanos, a fabricante de trens agora vê um mercado internacional ainda maior.
Seu vagão de metrô recém lançado para Tel Aviv, que foi bem recebido pelos clientes israelenses, sugere que um veículo leve sobre trilhos (VLT) feito na China pode entrar em um país desenvolvido e conquistar seu povo.
Os fabricantes disseram que tem sido uma batalha difícil se destacar entre a feroz competição com os gigantes ferroviários europeus, que depende não apenas de preços competitivos, mas também de um desempenho excepcional - se adequando tanto à customização cultural israelense quanto aos padrões ferroviários internacionais. Yu Qingsong, engenheiro-chefe adjunto da empresa, disse que estão mais confiantes em recomendar seus produtos para atender a mais demandas do mercado europeu.
Antes de atingir o status atual, a montadora chinesa de trens deu um passo a passo ao longo dos últimos 25 anos, ganhando experiência em mercados ao redor do mundo. Ou seja, os bondes CRRC estavam lotados de fãs de futebol durante a Copa do Mundo no Brasil de 2014 e usados como a principal linha de transporte olímpico do metrô do Rio de Janeiro. A CRRC entregou trens do metrô à Arábia Saudita para atender às necessidades de transporte do país entre Riade e Meca. Os metrôs CRRC foram criados para substituir a frota envelhecida do sistema de metrô mais antigo dos Estados Unidos em Boston.
Agora, o CRRC está desenvolvendo estratégias para se integrar aos recursos da indústria em todo o mundo.
Liu Gang, gerente geral adjunto encarregado de negócios internacionais, disse que eles se tornaram mais conscientes de que diferentes clientes em diferentes regiões têm demandas diferentes desde o início deste século. “Assim, começamos a explorar uma cooperação mais abrangente e profunda com os parceiros, incluindo o fornecimento de transferências de tecnologia mais completas, a exportação de mais padrões técnicos e até o envio de pessoal para apoiar suas operações”, acrescentou Liu.
Em Changchun, um fornecedor alemão do fabricante chinês está pronto para construir um novo centro de P&D junto com o CRRC. Eles esperam se beneficiar do conhecimento de entrada do grande grupo para criar produtos melhores e, em seguida, estender o ciclo de serviço.
Mesmo que as barreiras comerciais e técnicas continuem, a empresa chinesa, assim como seus parceiros, ainda acredita que apenas a colaboração transnacional e entre empresas pode levá-los a um mercado mais amplo e ao topo da indústria.
Martin Wawra, CEO da joint venture CRRC-Voith, disse que a IP (propriedade intelectual) sempre foi um desafio para eles, mas a joint venture permite que ambos usem a PI em seus respectivos mercados.
“Confiamos uns nos outros porque construímos muita confiança nos últimos anos. Acreditamos que obteremos o mercado do CRRC e o CRRC confia que desenvolveremos as estatísticas mais recentes junto com eles. Porque caso tenham uma tecnologia melhor, podem vender mais veículos ao mercado ”, explica.
