Os preços e tonelagens de carga aérea se estabilizaram nas últimas duas semanas depois de cair acentuadamente no início de outubro, mas ainda não há sinais de uma alta temporada significativa no quarto trimestre (Q4), revelam os últimos números do WorldACD Market Data.
Na semana 42 (17 a 23 de outubro), o peso cobrável mundial diminuiu ligeiramente (-1%) após recuperar +3% na semana anterior, após uma queda de -8% na primeira semana completa de outubro. Comparando as semanas 41 e 42 com as duas semanas anteriores (2Wo2W), as tonelagens ficaram -2% abaixo do seu nível nas semanas 39 e 40, enquanto as taxas médias mundiais permaneceram estáveis, num ambiente de capacidade plana – com base nas mais de 350,000 transações semanais cobertas pelos dados da WorldACD.
Ao longo desse período de duas semanas, as tonelagens de todas as principais regiões de origem global diminuíram, exceto a saída da Ásia-Pacífico, que registou uma ligeira recuperação (+2%). Isto pode reflectir uma recuperação do feriado da Semana Dourada da China, na primeira semana de Outubro, além da reabertura de alguns mercados – incluindo Hong Kong – na sequência das recentes restrições da Covid.
Numa base faixa a faixa, as tonelagens entre a América do Norte e a Europa caíram -4% em ambas as direções, enquanto um aumento foi registado da Ásia-Pacífico para, respetivamente, a América do Norte (+3%) e a Europa (+2%). A Europa-África registou a maior queda nas tonelagens, diminuindo -8% no sentido sul e -6% no sentido norte.
Entretanto, o tráfego do Médio Oriente e Sul da Ásia para a Ásia-Pacífico registou o maior aumento nas tonelagens (+7%) e a maior queda nos preços (-13%). Essa rota tem registado um influxo de capacidade desde que a invasão da Ucrânia pela Rússia começou em Fevereiro, com o encerramento do espaço aéreo russo a muitas companhias aéreas, o que levou a que algumas cargas e serviços da Ásia-Europa fossem encaminhados através do Médio Oriente.
Do lado dos preços, as taxas médias estabilizaram para cada uma das principais regiões de origem, exceto para o Médio Oriente e Sul da Ásia (-5%). Numa base faixa por faixa, a maioria das outras principais negociações registaram preços relativamente estáveis, sendo as exceções um forte aumento da América do Norte para a Ásia-Pacífico (+7%) e uma queda acentuada nas taxas intra-Ásia-Pacífico (-10%) , numa base 2Wo2W.
Perspectiva ano a ano
Comparando o mercado global geral com o mesmo período do ano passado, o peso tributável nas semanas 41 e 42 caiu -16% em comparação com o período equivalente em 2021, apesar de um aumento de capacidade de +4%. Notavelmente, as tonelagens ex-Ásia-Pacífico estão -23% abaixo dos seus fortes níveis no ano passado, e as tonelagens originárias do Médio Oriente e Sul da Ásia estão -22% abaixo do ano passado.
A capacidade de todas as principais regiões de origem, com exceção da Ásia-Pacífico (-8%) e da América Central e do Sul (-5%), está significativamente acima dos seus níveis no mesmo período do ano passado, incluindo um aumento percentual de dois dígitos de África (+13%) e saída para Europa e América do Norte (ambos +9%).
As taxas mundiais estão atualmente -17% abaixo do nível registado no ano passado, a uma média de 3.36 dólares por quilograma, apesar dos efeitos das sobretaxas de combustível mais elevadas, mas significativamente acima dos níveis pré-Covid.
Uma combinação de menor confiança dos consumidores em determinados mercados-chave e envio de stock mais cedo do que o normal por parte dos retalhistas e outros clientes levou a uma procura de frete aéreo relativamente moderada neste trimestre, até agora – e reduziu as expectativas de qualquer grande época de pico de Inverno.
