Walsh: Novas alterações do EU ETS prejudicam os esforços de mudança climática da aviação

O Parlamento da União Europeia adotou as alterações propostas para a revisão Fit for 55 do European Union Emissions Trading Scheme (EU ETS) que expandiria o escopo do EU ETS para incluir todas as partidas de voos do Espaço Econômico Europeu (EEE) a partir de 2024 . 

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) expressou surpresa e preocupação com a decisão do órgão regulador europeu.

“Esta decisão do Parlamento Europeu é preocupante porque põe em risco a cooperação internacional para enfrentar os impactos das mudanças climáticas da aviação. Apelamos ao Conselho Europeu para que declare claramente a sua determinação de procurar uma solução multilateral na 41ª Assembleia da ICAO ainda este ano e que rejeite veementemente a expansão do ETS votada ontem pelo Parlamento. A melhor coisa que a UE poderia fazer pela descarbonização da aviação é trabalhar para um acordo global para a aviação internacional. Este sinal do Parlamento da UE de que está se afastando do acordo CORSIA inevitavelmente desviará a atenção da cooperação multilateral que é essencial para qualquer maior ambição da aviação internacional para lidar com as mudanças climáticas”, disse Willie Walsh, diretor-geral da IATA. 

As emissões de CO2 dos voos internacionais que partem do espaço aéreo da UE/EEE já estão cobertas pelo marco do acordo CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), enquanto o EU ETS cobre voos dentro da União Europeia. Uma decisão unilateral da UE de expandir o escopo do ETS extraterritorialmente para destinos não pertencentes à UE ameaçará as perspectivas de grandes esforços globais de descarbonização:

• A adoção de um objetivo aspiracional de longo prazo (LTAG) para a descarbonização da aviação pelos estados na 41ª Assembleia da ICAO ainda este ano é improvável se a Europa tentar forçar países terceiros a adotar soluções desenvolvidas para seu mercado interno
• Isso enfraqueceria e potencialmente desmantelaria o acordo CORSIA existente, que os Estados concordaram que seria a única medida baseada no mercado global aplicada à aviação internacional.

Além disso, alargar o âmbito do RCLE-UE para incluir todos os voos que partem da UE conduziria a graves distorções da concorrência e enfraqueceria a posição competitiva global das companhias aéreas e dos centros de distribuição da UE. 

A IATA pede aos estados membros da UE que não repitam o erro no ETS de escopo completo inicialmente proposto em 2012.

“A Europa já sofreu o constrangimento de uma rejeição global unânime de sua tentativa equivocada de impor o ETS extraterritorialmente em 2012. O impacto de qualquer iniciativa regional da UE será rapidamente neutralizado ou pior se inviabilizar os esforços de descarbonização em mercados de crescimento mais rápido fora da Europa. Agora é a hora da Europa apoiar o CORSIA e a adoção do LTAG, que impulsionará ainda mais os esforços globais de descarbonização”, disse Walsh