Fly 540 agora definido para Entebbe
Wolfgang H. Thomé
(eTN) - Lançado na segunda-feira com ainda pouco alarde e seguindo logo após seu primeiro destino regional (capital do sul do Sudão, Juba), o Fly 540 agora começou a operar sua próxima rota regional para Entebbe.
As tarifas anunciadas chegam a US $ 79 por trecho, mais taxas regulatórias continuamente altas, que os governos regionais agora têm que resolver com urgência. A redução das tarifas aéreas em uma base ampla deve ser combinada com taxas aeroportuárias mais baixas e taxas de navegação / pouso para voos regionais para promover viagens aéreas além de sua participação no mercado de transporte atual. Essas taxas regulatórias custam atualmente US $ 116 para um voo de volta, com a passagem custando US $ 158, uma equação irreal.
As tarifas Fly 540 não são muito diferentes das tarifas Royal Daisy / African Express de US $ 70 só de ida mais taxas regulatórias, mencionadas há algum tempo nesta coluna como notícias de última hora, mas são substancialmente mais baixas em comparação com outras companhias aéreas na rota.
Além disso, a Fly 540 opera dois voos diários, enquanto a African Express opera apenas duas vezes por semana e pode, portanto, não suportar o ritmo da nova competição.
Este será um desenvolvimento bem-vindo para os viajantes e visa o Fundo Aga Khan para o Desenvolvimento Econômico (AKFED), de propriedade da Air Uganda, que foi licenciado pelo governo de Uganda em novembro de 2006 com o entendimento de que as tarifas entre Quênia e Uganda cairiam uma base ampla. Não só o upstart falhou e subverteu essa expectativa, mas também introduziu a idade da pedra da aviação, DC 9s de primeira geração como sua aeronave inicial, porém em breve será substituída por aeronaves que eles chamam de "mais novas", aquelas com quase 20 anos MDs. Obviamente, as preocupações ambientais não aparecem de forma alguma neste equipamento e as demandas regulatórias, portanto, devem ser apressadas para obrigar essas empresas a cumprir os padrões globais de controle de emissões. Isso é de particular importância em vista da canção corporativa do AKFED de "melhores práticas", cujo alter ego pode agora ter que ser visto de novo pelo lobby verde e verdadeiros conservacionistas para estabelecer sua verdadeira pegada de carbono global e emissões industriais causadas no mundo em desenvolvimento .
O Fly 540 está iniciando a rota com equipamento ATR 42 com 48 assentos econômicos, e ter vários ATRs novos em folha do fabricante francês sem dúvida colocará o Fly 540 em uma excelente posição no que diz respeito aos custos operacionais. A rota verá o novo ATR 72 lançado em breve, que então operará com 12 assentos na classe executiva e 50 na classe econômica, refletindo a demanda antecipada do mercado por serviços na rota movimentada.
Haverá, por enquanto, dois voos diários entre Nairóbi e Entebbe, oferecendo a importante e conveniente primeira conexão de Nairóbi para Entebbe às 06:40 horas, bem como um voo no final da tarde, que permitirá aos viajantes do Quênia a passe um dia inteiro de trabalho em Uganda e esteja de volta em Nairóbi no mesmo dia. O maior investidor individual da Fly 540s é a Lonrho Africa, que também pretende lançar operações aéreas em vários outros países africanos durante 2008 e 2009 como uma alternativa regional credível, passando por declarações de imprensa recentes emitidas pela empresa.
Em um desenvolvimento relacionado à aviação, a Precision Air da Tanzânia também iniciará em breve voos da Tanzânia para Luanda / Angola e Lubumbashi / Congo para atender à demanda crescente de empresas que pretendem comercializar com a Tanzânia e em particular com o porto de Dar es Salaam, que conseguiu se posicionar como uma alternativa confiável para Mombaça durante os recentes levantes no Quênia.
