A United Airlines anunciou hoje mudanças significativas na frota, na capacidade e no pessoal, permitindo à empresa construir um negócio mais forte e competitivo, mais capaz de resistir aos preços recordes do petróleo e a uma economia em abrandamento.
A United removerá um total de 100 aeronaves de sua frota principal, incluindo os 30 Boeing 737 anunciados anteriormente, e reduzirá sua capacidade doméstica principal no quarto trimestre de 2008 em 14% ano após ano. A empresa espera aposentar todos os seus 94 B737, desde que consiga chegar a acordo com determinados arrendadores, e seis Boeing 747. Durante o período de 2008 e 2009, a capacidade doméstica cumulativa da linha principal será reduzida entre 17% e 18% e a capacidade consolidada acumulada entre 9% e 10%.
“Hoje estamos a tomar medidas adicionais e agressivas que demonstram o nosso compromisso em dimensionar o nosso negócio de forma adequada para reflectir a realidade actual do mercado, alavancar a disciplina de capacidade para transferir os custos das matérias-primas para os clientes, desenvolver novos fluxos de receitas e continuar a reduzir os custos não relacionados com combustíveis e o capital. despesas”, disse Glenn Tilton, presidente e CEO da United. “Este ambiente exige que nós e a indústria atuemos de forma decisiva e responsável. Na United, continuamos a fazer o trabalho certo para reduzir custos e aumentar as receitas para responder aos custos recordes de combustível e ao ambiente económico desafiante.”
Com o combustível a preços actuais, cria-se um desafio de mais de 3 mil milhões de dólares a superar. A United acredita que estas acções irão compensar esse desafio até 2009, assumindo que a indústria como um todo tome medidas semelhantes.
Quando concluída, espera-se que a redução da frota aposente os jatos mais antigos e menos eficientes em termos de combustível da United e reduza a idade média da frota da empresa para 11.8 anos. A maioria das mudanças de cronograma relacionadas à eliminação de 30 B737 anunciadas anteriormente estão atualmente refletidas nos sistemas de reservas. Outras alterações relacionadas com a retirada de serviço de mais 50 aeronaves até ao final do ano serão refletidas nestes sistemas num futuro próximo. As alterações de horário serão acomodadas principalmente através de reduções modestas de mercados com baixo desempenho e através de reduções de frequência, mantendo ao mesmo tempo um compromisso com todos os cinco hubs dos EUA. Cerca de 80 aviões deverão sair do sistema até o final de 2008, com os outros 20 saindo até o final de 2009. A redução da frota também inclui seis Boeing 747. Como parte dessas mudanças, a United está eliminando seu produto Ted, reconfigurando os 56 A320 dessa frota para incluir assentos da United First Class. A reconfiguração da aeronave Ted começará na primavera de 2009 e será concluída até o final de 2009.
“A decisão de reduzir drasticamente o nosso perfil de capacidade, especialmente no mercado doméstico, e ao mesmo tempo eliminar um tipo de frota ao longo do tempo, é um passo significativo que leva a uma frota operacional mais eficaz e eficiente para a United nos próximos anos, ao mesmo tempo que melhora a experiência do cliente e confiabilidade”, disse John Tague, vice-presidente executivo e diretor de operações.
À medida que a United reduz o tamanho da sua operação, está reduzindo ainda mais o pessoal. A United espera reduzir o número de funcionários assalariados, administrativos e terceirizados em 1,400-1,600, incluindo a redução anunciada anteriormente de 500 funcionários até o final do ano, e a empresa determinará o número de licenças de funcionários da linha de frente à medida que finalizar o cronograma ao longo do ano. próximo mês.
A empresa nomeou Joe Kolshak vice-presidente sênior de operações, supervisionando os Serviços Unidos, Operações de Voo e Controle de Operações. Kolshak atuou anteriormente como vice-presidente executivo de operações da Delta, responsável pela manutenção, operações de voo, operações terrestres, controle de operações, segurança e proteção da Delta, bem como pelas operações da Delta Express. Ele ficará baseado em São Francisco e se reportará a Tague.
“Joe traz uma experiência profunda e ampla para a United que nos permitirá acelerar nosso trabalho para melhorar o atendimento ao cliente e o desempenho operacional, levando-nos em direção ao objetivo de sermos líderes do setor nos EUA”, disse Tague. “Estamos comprometidos em construir uma equipe de liderança com capacidade e responsabilidade para impulsionar melhorias de desempenho em toda a nossa empresa e concretizar todo o potencial da United Airlines.”
Alexandria Marren também foi promovida a vice-presidente sênior de serviço de bordo e também supervisionará o agendamento dos comissários de bordo. Anteriormente, ela atuou como vice-presidente de serviço de bordo. Marren se reportará a Tague. William Yantiss, vice-presidente de Segurança Corporativa, Proteção e Meio Ambiente, também se reportará a Tague.
Cindy Szadokierski, responsável pelo Controle de Operações, será agora Vice-Presidente de United Express e Planejamento de Operações Aeroportuárias, reportando-se a Scott Dolan, Vice-Presidente Sênior de Operações Aeroportuárias, Carga e United Express. Como resultado da reorganização, a empresa também anunciou que Bill Norman, Vice-Presidente Sênior – United Services, e Sean Donohue, Vice-Presidente Sênior – Operações de Voo e Serviços de Bordo, deixarão a United.
“Agradecemos a Bill e Sean por suas muitas contribuições durante suas longas e bem-sucedidas carreiras no United e desejamos-lhes boa sorte em seus empreendimentos futuros”, disse Tague.
