A Turkish Airlines pretende dobrar sua freqüência na Ásia nos próximos dois anos, começando com Tóquio Narita, de quatro vôos semanais para operações diárias para Bangkok, que incluirá um upgrade de equipamento para 2 vôos diários, 3 dias por semana em dezembro de 2009, com 4 extensões de vôos provavelmente para Saigon, enquanto os 3 vôos adicionais se destinam a extensões de vôos para Manila ou Guangzhou, dependendo do acordo de serviços que será discutido mais tarde entre as Filipinas.
Com o voo de hoje para Jacarta como uma extensão dos voos para Cingapura, a Turkish Airlines está intensificando seus esforços para voar para mais destinos asiáticos. Esta é uma tentativa de reforçar os fatores de carga nesse setor de baixo desempenho, especialmente atraindo o tráfego religioso muçulmano da Indonésia, que pode desejar transitar por Istambul.
Também estão em andamento algumas discussões comerciais bilaterais, incluindo um acordo de compartilhamento de código entre a PT Garuda Indonesia e a Turkish Airlines.
A Turkish Airlines (THY) está fazendo fila e aguardando a aprovação do Acordo de Serviço Aéreo entre a Turquia e as Filipinas este ano, pois anuncia planos para introduzir novos destinos no Extremo Oriente.
A companhia aérea também planeja dobrar os voos em sua rota sem escalas Bangkok-Istambul para 14 por semana em dezembro e introduzir voos regulares para Manila e Ho Chi Minh City, inicialmente via Bangkok, em 2011.
A Turkish Airlines está atualmente em discussões com a Thai Airways International para estabelecer um acordo de compartilhamento de código permitindo que as transportadoras expandam a cobertura da rede através de Bangkok.
A Turkish Airlines quer construir Bangkok como um hub principal para a Ásia de forma a desenvolver as capacidades de rede da Thai e da THY, usando seus respectivos hubs em Bangkok e Istambul para aumentar a participação de mercado conjunta com a Thai na rota Austrália-Turquia , entre outros. A cidade de Ho Chi Minh e Manila, bem como cidades do sul da China, como Guangzhou, devem ser as cidades-alvo.
No período de 12 meses de julho de 2008 a junho deste ano, 56,987 passageiros voaram entre a Austrália e a Turquia. Do total, a Singapore Airlines teve uma participação de mercado de 31% e a Emirates 28%. A participação combinada da Turquia/THAI foi de apenas 3%.
Istambul, uma cidade na lendária encruzilhada da rota da seda para a Europa e a Ásia, é um ponto de trânsito natural para viajantes entre Ásia, Europa, África, Américas e agora Ásia-Pacífico e Austrália.
Com Hong Kong se recusando a conceder um aumento de capacidade, a companhia aérea planeja dobrar seus voos de diário para duas vezes ao dia para Bangkok em dezembro. Esse enorme aumento de capacidade é uma das principais razões pelas quais ela precisa desenvolver o tráfego de alimentação de toda a Ásia-Pacífico.
Desde 2003, o tráfego de trânsito THY tem sido o segmento de maior crescimento, 230 por cento de 470,200 passageiros para 1,553,000 em 2008. A companhia aérea afirma que, no mesmo período, seu número anual de passageiros mais que dobrou de 10.4 milhões para 22.5 milhões, o número de destinos cresceu de 104 para 155, e o número de aeronaves cresceu de 65 para 132.
Em 2009, a meta é de 26.7 milhões de passageiros, incluindo 14 milhões de passageiros internacionais e mais de 2 milhões de passageiros em trânsito. Novos destinos esperados até o final deste ano incluem Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, São Paulo, Benghazi, Gotemburgo, Lviv, Toronto e Jacarta.
A companhia aérea, que é a quarta maior companhia aérea da Europa em termos de passageiros transportados, está expandindo sua frota, especialmente aeronaves de fuselagem larga de longo curso, e pretende aumentar sua participação no mercado europeu em um quinto a 10% no próximo ano. Está perseguindo agressivamente o tráfego de passageiros em trânsito, transformando Istambul em um importante hub entre a Europa e a Ásia em concorrência com as transportadoras do Golfo.
Atualmente, a Turkish Airlines atende pontos na Tailândia, Cingapura, Coréia do Sul, Hong Kong, Pequim, Xangai e, recentemente, Jacarta. Ela planeja retomar o serviço para Kuala Lumpur juntamente com novos serviços para a China, Filipinas e Vietnã. Também tem planos de fazer de Bangkok seu hub asiático para voos para a Austrália até 2011.
A Turkish voa atualmente para 119 destinos internacionais, 18 na Ásia, além de 36 cidades na Turquia.
A entrega de 19 novas aeronaves, incluindo sete Airbus A330 e sete Boeing B777, no valor de mais de US$ 2.5 bilhões, durante 2011 a 2012, é fundamental para a expansão internacional e asiática da transportadora.
Atualmente, possui uma frota de 132 aeronaves, das quais 49 são empregadas em voos de longo curso.
A Turkish está a caminho de transportar 26.7 milhões de passageiros este ano, com planos de aumentar o volume para 40 milhões até 2012.
A transportadora é uma das histórias de sucesso do setor aéreo global.
Enquanto a maioria das outras companhias aéreas enfrenta contrações severas, a Turkish foi recentemente classificada como a quarta companhia aérea com melhor desempenho do ano pela AviationWeek. Ele registrou um crescimento de 9% no tráfego de passageiros no primeiro semestre deste ano, com a distância voada aumentando em 17% e a capacidade de assentos em 28%.
A companhia aérea, listada na Bolsa de Valores de Istambul, viu seu volume de passageiros aumentar constantemente de 11.99 milhões em 2004 para 22.53 milhões em 2008.
O lucro líquido saltou de US$ 75 milhões em 2004 para US$ 204 milhões em 2007, antes de saltar para US$ 874 milhões no ano passado.
A companhia aérea tem como meta receita de US$ 6 bilhões em 2011 e US$ 8 bilhões em 2012, impulsionada em grande parte pelo forte aumento na capacidade das aeronaves.
