Na quarta-feira, os senadores Edward J. Markey e Richard Blumenthal introduziu o Funding for Aviation Screeners and Threat Elimination Restoration (FASTER) Act, que encerrará o desvio da taxa de segurança 9-11 para o fundo geral.
Em 2003, o Congresso impôs uma taxa de segurança 9-11 em cada passagem aérea vendida para ajudar a pagar pela segurança da aviação. No entanto, desde 2013, o Congresso desviou um terço dessa taxa para pagar gastos não relacionados à segurança da aviação.
A Setembro 11th A Taxa de Segurança foi inicialmente criada para apoiar a TSA e as medidas de segurança da aviação em que todos confiamos para manter nossas famílias e céus seguros – o povo americano espera com razão que a taxa seja usada para o propósito pretendido”, disse o senador Blumenthal. “Este projeto de lei impedirá que esses fundos sejam invadidos para outros usos – aumentando a capacidade da TSA de manter o público em segurança e reduzindo o congestionamento nos aeroportos de nosso país”.
TSA é severamente insuficiente enquanto quase US$ 14 bilhões das taxas de segurança foram desviados para reduzir o déficit do país - incluindo US$ 1.3 bilhões somente neste ano fiscal.
A Federação Americana de Funcionários Governamentais (AFGE) pediu repetidamente aos legisladores que aumentem a equipe da TSA nos aeroportos e forneçam aos funcionários da TSA os recursos necessários para fazer seu trabalho com eficiência. Em vez disso, o Congresso continuou o desvio da taxa de segurança em vez de fornecer financiamento da TSA para aumentar os níveis de pessoal.
“A TSA continua cronicamente com falta de pessoal, enquanto os fundos destinados à segurança da aviação estão sendo desviados para gastos governamentais não relacionados”, disse o presidente nacional da AFGE. J.David Cox Sr. “O FASTER Act ajudará a restaurar o financiamento para as operações de segurança da TSA e poderá ajudar a agência a atender às necessidades críticas de pessoal.”
“A falta de pessoal nos postos de segurança coloca uma enorme pressão sobre nossos oficiais da TSA”, disse Hydrick Thomas, Presidente do Conselho AFGE TSA 100. “Os policiais geralmente são obrigados a fazer horas extras obrigatórias excessivas – tudo isso enquanto tentam mover os passageiros pelas linhas de segurança da maneira mais rápida e segura possível.”
“A TSA deve ter recursos robustos para cumprir sua missão de proteger o sistema de transporte do país”, disse o senador Markey. “Este projeto de lei vai garantir que todos os Setembro de 11 A taxa de segurança vai para o uso pretendido – melhorando a segurança em nossos aeroportos e nos céus.”
Representantes Peter DeFazio, bennie thompson e Bonnie Watson Coleman introduziram legislação complementar na Câmara dos Representantes (HR 2514).
“A AFGE agradece aos senadores Markey e Blumenthal por tomarem as medidas para garantir que as taxas de segurança das companhias aéreas sejam usadas para o propósito pretendido de proteger o público voador”, disse Cox. “Pedimos à Câmara e ao Senado que aprovem o FASTER Act e tornem a segurança da aviação uma prioridade orçamentária.”
A Federação Americana de Funcionários Governamentais (AFGE) é o maior sindicato federal de funcionários, representando 700,000 trabalhadores no governo federal e no governo do Distrito da Colombia.
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- The September 11th Security Fee was initially created to support the TSA and the aviation security measures we all rely on to keep our families and skies safe – the American people rightly expect the fee to be used for its intended purpose,”.
- “This bill will ensure that all of the September 11 Security Fee goes to its intended use – improving security at our airports and in the skies.
- The American Federation of Government Employees (AFGE) has repeatedly called on lawmakers to increase TSA staffing at airports and give TSA officers the resources they need to do their jobs effectively.
