A moral dos pilotos da Trans States despenca com salários baixos e contratos abaixo da média

ST. LOUIS, MO - Os pilotos da Trans States Airlines, representados pela Air Line Pilots Association, Int'l (ALPA), estão pedindo à sua administração que venha à mesa de negociações esta semana e trabalhe seriamente para finalizar um contrato que reconheça o profissionalismo dos pilotos e dedicação à companhia aérea de sucesso financeiro. Apesar de dois anos e meio de negociação com a administração, os pilotos do TSA estão frustrados com a falta de progresso e a falta de vontade da administração de se envolver de todo o coração no processo mediado pelo Conselho Nacional de Mediação. As negociações diretas começaram em fevereiro de 2006 e as negociações mediadas começaram em fevereiro de 2007, mas todas as principais seções do contrato, incluindo compensação, permanecem sem solução.

Os pilotos da TSA têm suportado um contrato abaixo do padrão por mais de oito anos, com remuneração 7% a 23% menor que a de outros pilotos em companhias aéreas de tamanho comparável que fornecem serviços comparáveis. Esse pagamento abaixo do padrão é particularmente insultuoso porque a Trans States está entre as companhias aéreas mais lucrativas e é a quinta maior no setor regional. “Muitos pilotos da TSA estão optando por companhias aéreas com melhores salários ou deixando a indústria de vez”, disse o capitão Jason Ruszin, presidente da unidade TSA da ALPA. “Nosso contrato, pagamento e regras de trabalho abaixo do padrão arruinaram o moral e estão conduzindo bons pilotos para outros lugares.”

“Os clientes, concorrentes e parceiros de code-share da TSA deveriam estar indignados com o comportamento pouco profissional da administração da TSA, dada a incerteza que um contrato aberto coloca em uma operadora e todos aqueles que interagem com ela. Queremos concluir este contrato, não apenas para garantir a subsistência dos pilotos da TSA e de outros funcionários da empresa, mas também para garantir que a TSA possa competir com eficácia por oportunidades de crescimento adicionais. ” A TSA é parceira de code share da United Airlines, American Airlines e US Airways.

É perfeitamente claro para os pilotos que a gestão da TSA está deliberadamente arrastando as negociações. A administração da TSA faz propostas repetidamente que retiram os benefícios atuais, embora a Trans States continue sendo uma companhia aérea lucrativa. “Quando a administração faz propostas que eliminam a linguagem previamente acordada ou faz contrapropostas nas quais a única alteração é a data da proposta, questionamos se a TSA está fazendo uma tentativa de barganha de boa fé”, disse Ruszin.

Embora pagamento igual para trabalho igual seja a principal meta do contrato, espera-se que outra seção contenciosa do contrato seja a segurança do emprego e a proteção do escopo. Os pilotos da TSA aprenderam uma lição difícil quando a Trans States Holdings, empresa controladora da Trans States Airlines, abandonou qualquer pretensão de lealdade a seus funcionários criando uma companhia aérea alter-ego chamada GoJet. A criação desta companhia aérea tornou-se uma ameaça direta à segurança no emprego dos pilotos da TSA. “Estamos comprometidos em fornecer à TSA flexibilidade suficiente para competir na indústria de hoje, mas nos recusamos a ser escravos de um infinito de serrar chicote”, disse Ruszin.

Em resposta às táticas de atraso da TSA, os pilotos da TSA estão avançando com uma iniciativa estratégica projetada para fortalecer sua preparação no caso de as duas partes não chegarem a um acordo. “Estamos preparados para fazer o que for preciso, de acordo com a lei, para atingir nossos objetivos contratuais”, disse Ruszin.