Muito cedo para descartar sabotagem em acidente aéreo da Etiópia

A Ethiopian Airlines disse que era muito cedo para excluir qualquer possibilidade, incluindo sabotagem, como causa de um acidente com o Boeing Co. 737 que matou 90 pessoas na costa libanesa no mês passado.

A Ethiopian Airlines disse que era muito cedo para excluir qualquer possibilidade, incluindo sabotagem, como causa de um acidente com o Boeing Co. 737 que matou 90 pessoas na costa libanesa no mês passado.

"A investigação ainda está em seu estágio inicial", disse a operadora em comunicado em seu site ontem. A companhia aérea “não descarta todas as causas possíveis, incluindo a possibilidade de sabotagem, até que o resultado final da investigação seja conhecido”.

O voo ET409, com destino a Adis Abeba, na Etiópia, perdeu contato com os controladores de tráfego aéreo em uma tempestade minutos após a decolagem do Aeroporto Internacional Rafik Hariri de Beirute em 25 de janeiro. Nenhum sobrevivente foi encontrado.

A Reuters informou em 9 de fevereiro que um erro do piloto causou o acidente, citando uma pessoa não identificada familiarizada com a investigação. O ministro da Informação libanês, Tariq Mitri, disse no mesmo dia que a causa não havia sido confirmada.

Equipes de busca recuperaram um gravador de caixa preta em 7 de fevereiro, que foi enviado à França para investigação. Uma segunda caixa preta foi recuperada ontem. As caixas pretas registram as comunicações do piloto e dados técnicos, como altitude, velocidade e trajetória da aeronave, o que pode ajudar os investigadores a determinar o motivo do acidente.

O ministro da Defesa libanês, Elias Murr, disse que o “fator climático” foi a causa provável do incidente, enquanto meteorologistas do AccuWeather.com disseram que acredita-se que um raio atingiu o caminho do avião na hora de sua partida. O presidente do Líbano, Michel Suleiman, disse que não havia evidências de terrorismo no dia do acidente.

O acidente foi o primeiro envolvendo a Ethiopian Airlines desde 1988, excluindo um sequestro fatal em 1996, segundo dados da consultora de aviação Ascend, e foi o quarto acidente fatal envolvendo a nova geração 737, introduzida há 12 anos.

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Sobre o autor

Linda Hohnholz

Editor-chefe para eTurboNews baseado no eTN HQ.

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