South African Airways processa companhia aérea nacional da Tanzânia em crise

DAR ES SALAAM, Tanzânia (eTN) - Falha em operar lucrativamente, falta de planos de negócios viáveis ​​e falha em pagar seu empréstimo ao seu ex-parceiro, a companhia aérea nacional da Tanzânia, Air Tanzania Company Limited (ATCL), está esperando uma ação judicial para decidir é o destino.

O ex-parceiro da Air Tanzania, South African Airways (SAA), foi a tribunal em uma nova tentativa de recuperar seus US $ 4.1 milhões que a ATCL deve a ela em saldos de empréstimos pendentes.

A ação da SAA segue um atraso de um ano devido ao fracasso do precário avião nacional da Tanzânia em liquidar a dívida.

Em uma ação civil movida sob um certificado de urgência na Divisão Comercial do Supremo Tribunal aqui na capital da Tanzânia, Dar es Salaam, a SAA quer que o tribunal ordene que a Air Tanzania pague US $ 4,197,298 com juros acumulados. semana.

A SAA e a antiga Air Tanzania Corporation (ATC) firmaram uma parceria em dezembro de 2002, abrindo caminho para a formação da ATCL, mas o governo da Tanzânia rescindiu o acordo em 2006 após perdas persistentes sofridas pela transportadora tanzaniana.

A dívida decorre de um contrato de empréstimo que as duas partes entraram em ação em abril de 2002 no qual a SAA concedeu empréstimos à ATCL em três parcelas de US $ 635,884, então US $ 1.1 milhão e US $ 3,269,277, respectivamente.

A Air Tanzania ainda não reembolsou o valor total de US $ 4.1 milhões à SAA desde então.

Segundo os termos do acordo, o valor a ser pago com juros deveria ser liquidado em outubro do ano passado, mas a carente companhia aérea tanzaniana não o fez, apesar de vários avisos da companhia aérea sul-africana.

Depois que a fusão das duas companhias aéreas africanas não conseguiu atingir seus objetivos, as duas partes firmaram um acordo de venda de ações segundo o qual a SAA vendeu sua participação de 49 por cento na Air Tanzania ao governo da Tanzânia, que concordou em assumir o encargo.

Por meio do processo, o queixoso escreveu à Air Tanzania em 11 de outubro deste ano exigindo que a companhia aérea tanzaniana saldasse a dívida ou enfrentasse uma ação legal.

O governo da Tanzânia, que agora é o único proprietário da Air Tanzania, havia escrito anteriormente à SAA em 19 de outubro do ano passado e se comprometeu a saldar a dívida até março deste ano e implorou à transportadora sul-africana que não tomasse medidas legais contra sua devedor.

Tendo falhado em cumprir sua promessa, o governo da Tanzânia escreveu à Air Tanzania novamente em abril deste ano, prometendo que liquidaria a dívida até 31 de agosto deste ano, mas nada foi pago.

“Até agora, a dívida não foi paga apesar de várias exigências”, disse a SAA.

O ex-gerente executivo da SAA, Sr. Kevin Weir, já havia exigido que a dívida fosse paga conforme acordado entre as duas partes. Expressou a sua preocupação com o atraso na liquidação da dívida de acordo com os termos do acordo.

“É nossa intenção entrar com uma ação legal contra a Air Tanzania caso o montante não seja totalmente liquidado até o fechamento do negócio em 19 de outubro de 2007”, disse Weir em sua carta à administração da Air Tanzania no ano passado.

O governo da Tanzânia no início do ano passado respondeu à SAA solicitando que sua administração fosse paciente até 31 de agosto deste ano para saldar a dívida e interromper qualquer ação legal que poderia levar à permissão da SAA para apreender os aviões alugados da Air Tanzania.

A Air Tanzania voa diariamente para Joanesburgo, onde a SAA comanda uma grande participação empresarial.

A companhia aérea nacional da Tanzânia foi lançada em Março de 2003 como Air Tanzania Company Limited (ATCL), mas registou um prejuízo antes de impostos de até 7.3 milhões de dólares no seu primeiro ano de operação. Até agora, a companhia aérea opera com subsídio governamental de US$ 500,000 mil por mês.

Para salvar a bola, o governo da Tanzânia tem planos de se associar a uma companhia aérea chinesa, a CSIL, numa joint venture destinada a gerir melhor a Air Tanzania. Os relatórios revelaram que as negociações entre os dois governos estão numa fase avançada. Isto marca a segunda vez que a Air Tanzania entra em parceria depois de um acordo fracassado com a SAA há dois anos.

As tentativas do governo de injetar algum capital na Air Tanzania logo depois de se separar da SAA pouco fizeram para reverter a situação, já que ela falhou em cumprir suas promessas anteriores.

Com base em sua desagradável experiência anterior, a administração da Air Tanzania foi advertida pelo parlamento tanzaniano (Congresso) a exercer o máximo cuidado em sua nova parceria com a empresa chinesa, dizendo que deveria garantir que o negócio fosse benéfico para a empresa, seus trabalhadores e a Tanzânia.

Para começar, a debilitada companhia aérea venderia seu devorador de combustível Boeing 737-200, que herdou da extinta East African Airways (EAA) há mais de 30 anos. Isso deixará o ATC com apenas duas aeronaves próprias.