A Singapore Airlines concluiu o pouso em vôo comercial sem escalas mais longo do mundo em Nova York, após um vôo de mais de 15,000 km em 17 horas e 52 minutos.

Sara Grady, chefe de turismo da GlobalData, uma empresa de dados e análises, oferece sua visão sobre o que isso significa para o setor:

“O ano passado viu uma onda de voos ultralongos se abrir, transportando passageiros por todo o mundo em tempo recorde e conforto. Isso é impulsionado por maiores eficiências tecnológicas, que tornaram possível viajar longas distâncias sem paradas de combustível, e avanços que ajudaram a diminuir os impactos fisiológicos no corpo humano.

“Mas é claro, isso não seria nada sem a demanda do mercado. O fato de a Singapore Airlines não oferecer um assento na classe econômica é revelador e sugere a verdade subjacente de que tais viagens serão, pelo menos no curto a médio prazo, reservadas para os viajantes mais ricos.

“Atualmente é cerca de um terço mais barato viajar de Londres a Perth com uma escala do que voar direto. Com uma economia de tempo de apenas algumas horas em alguns casos, os benefícios de uma conexão direta só serão justificáveis para o viajante de negócios ou para o turista de elite.

“Não se espera, portanto, que o impacto na indústria seja extremamente significativo.

“Já estamos em um período de grande mudança, com as operadoras de baixo custo (LCCs) oferecendo cada vez mais e as operadoras de serviço completo (FSCs), desagregando seus bilhetes para competir com LCCs ou, inversamente, aprimorando sua oferta premium - como no Catar O quarto de classe executiva Qsuite foi lançado no ano passado. Portanto, o ressurgimento de voos ultralongos parece ser uma progressão natural dessa mudança de mercado.

'' À medida que a tecnologia avança e a familiaridade com o conceito de viagens de ultralongo curso chega ao mainstream, veremos mais e mais rotas sendo abertas, no entanto, estamos muito longe de que o ultralongo se torne a norma. ''