A United Airlines anunciou hoje o maior pedido de fuselagem larga de uma transportadora dos EUA na história da aviação comercial: 100 Boeing 787 Dreamliners com opções de compra de mais 100.
Esta aquisição histórica é o próximo capítulo do ambicioso plano United Next e reforçará o papel de liderança da companhia aérea em viagens globais nos próximos anos.
United Airlines espera receber os novos aviões widebody entre 2024 e 2032 e pode escolher entre os modelos 787-8, 9 ou 10, proporcionando flexibilidade para suportar uma ampla gama de rotas.
Cada United 787 apresenta quatro produtos a bordo: classe executiva United Polaris, United Premium Plus, Economy Plus e econômica, proporcionando uma experiência consistente em toda a frota internacional da companhia aérea.
A United também exerceu opções de compra de 44 Boeing 737 MAX para entrega entre 2024 e 2026 – consistente com o plano de capacidade United Next 2026 – e encomendou mais 56 aeronaves MAX para entrega entre 2027 e 2028.
A companhia aérea agora espera receber cerca de 700 novas aeronaves estreitas e largas até o final de 2032, incluindo uma média de mais de duas por semana em 2023 e mais de três por semana em 2024.
Além disso, a United continua seu esforço sem precedentes para atualizar os interiores de sua frota existente. Mais de 90% dos widebodies internacionais da transportadora agora apresentam o assento da classe executiva United Polaris®, bem como assentos United Premium Plus® – as atualizações para as aeronaves restantes serão concluídas até o verão de 2023. A United também atualizará 100% de seus aviões mainline de fuselagem estreita com seu interior exclusivo – cerca de 100 aeronaves estão programadas para serem concluídas em 2023, com o restante previsto para ser concluído até o final de 2025.
Espera-se que aproximadamente 100 aviões do novo pedido de fuselagem larga substituam as aeronaves Boeing 767 e Boeing 777 mais antigas, com todas as aeronaves 767 removidas da frota da United até 2030, resultando em uma redução esperada de até 25% nas emissões de carbono por assento para os novos aviões em comparação com os aviões mais antigos que eles devem substituir.
“A United emergiu da pandemia como a principal companhia aérea global do mundo e a transportadora de bandeira dos Estados Unidos”, disse o CEO da United, Scott Kirby. “Este pedido solidifica ainda mais nossa liderança e cria novas oportunidades para nossos clientes, funcionários e acionistas, acelerando nosso plano de conectar mais pessoas a mais lugares ao redor do mundo e oferecer a melhor experiência no céu.”
“Com esse investimento em sua frota futura, o 737 MAX e o 787 ajudarão a United a acelerar sua modernização de frota e estratégia de crescimento global”, disse Stan Deal, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. “A equipe da Boeing se sente honrada pela confiança da United em nossa família de aviões para conectar pessoas e transportar cargas em todo o mundo nas próximas décadas.”
O pedido firme de aeronaves 787 atende às atuais necessidades de substituição de aeronaves de fuselagem larga da United durante a próxima década – sua economia de manutenção e consumo de combustível bastante aprimorada aumentará os esforços da United para melhorar seu perfil de custo geral. Em parceria com a Boeing, esse pedido também ajuda a United a manter a flexibilidade com o cronograma de desativação de aeronaves widebody.
Ao mesmo tempo, as opções do 787 permitem à United continuar a expandir sua rede global e ajudariam a manter as margens líderes do setor em voos internacionais entre as companhias aéreas dos EUA.
“Este pedido resolve nossas atuais necessidades de substituição de widebody de uma maneira mais econômica e econômica, ao mesmo tempo em que oferece aos nossos clientes a melhor experiência da categoria”, disse Gerry Laderman, vice-presidente executivo e diretor financeiro da United. “E se o futuro dos voos de longa distância for tão brilhante quanto pensamos, a United poderá capitalizar essas oportunidades ao exercer essas novas opções de fuselagem larga – estou ansioso pela margem incremental e pelos ganhos que essas aeronaves gerarão.”
As opções exercidas para aeronaves MAX são consistentes com a capacidade de 2026 e duas metas de margem associadas ao plano United Next. A United também começou a construir a carteira de pedidos para 2027 e além com o pedido firme de 56 aeronaves MAX adicionais.
Somente nos últimos dois anos, a United adicionou 13 novos destinos internacionais, 40 novas rotas internacionais e viagens extras para 10 rotas internacionais existentes. Essa expansão inclui serviço para Londres-Heathrow, onde a companhia aérea adicionou cinco novos voos diários, para um total de 23 voos diários planejados para o verão de 2023, incluindo um ônibus de hora em hora de Nova York/Newark.
A United agora atende destinos internacionais de dois dígitos a partir de cada um de seus hubs nos EUA:
- 78 via Aeroporto Internacional Newark Liberty (EWR)
- 56 via Aeroporto Intercontinental George Bush (IAH)
- 45 via Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago (ORD)
- 41 via Aeroporto Internacional Washington Dulles (IAD)
- 32 via Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO)
- 18 via Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX)
- 17 via Aeroporto Internacional de Denver (DEN)
“Nossa frota widebody será reenergizada por essas novas entregas do 787 e fortalecerá ainda mais o que fazemos de melhor: conectar pessoas e unir o mundo com aeronaves modernas, amigáveis ao cliente e com baixo consumo de combustível”, disse Andrew Nocella, vice-presidente executivo e diretor comercial da United. . “A United está posicionada de forma única para capturar a demanda de viagens internacionais graças à nossa rede global, tamanho da frota e hubs de gateway. Essa combinação representa uma vantagem significativa para nossos negócios nos próximos anos e outro motivo para os clientes de negócios e lazer escolherem a United”.
No verão passado, a United tornou-se a maior companhia aérea entre os EUA e a região do Atlântico, composta pela Europa, Oriente Médio, Índia e África.
No início deste ano, a United deu início à maior expansão transatlântica de sua história com o lançamento de dez novos voos – incluindo para vários lugares que nenhuma outra companhia aérea norte-americana atende como Amã, na Jordânia; Tenerife, Ilhas Canárias; Ponta Delgada, Açores e Maiorca, Espanha.
No próximo verão, a expansão atlântica da United continuará com novos serviços para três cidades – Málaga, Espanha, Estocolmo, Suécia; e Dubai, Emirados Árabes Unidos – além de mais seis voos para alguns dos destinos mais populares da Europa, incluindo Roma, Paris, Barcelona, Londres, Berlim e Shannon.
No total, a United voará sem escalas para 37 cidades na Europa, África, Índia e Médio Oriente no próximo verão, mais do que todas as outras companhias aéreas dos EUA juntas.
A United também é a maior transportadora dos EUA no Pacífico e atenderá 20 rotas transpacíficas no início de 2023, com mais retornos ao longo do ano. Excluindo a China Continental e Hong Kong, a capacidade da United no Pacífico excederá os níveis de 2019 no próximo ano.
A expansão mais notável nesta região ocorreu no Pacífico Sul e, em particular, na Austrália. A United foi a única companhia aérea a operar continuamente entre os EUA e a Austrália durante a pandemia, mantendo um elo vital da cadeia de abastecimento e ajudando as famílias a permanecerem conectadas. À medida que a Austrália se prepara para a sua primeira temporada turística de verão no sul em quase três anos, a United terá mais voos ligando a Austrália e os EUA do que qualquer outra companhia aérea.
A United oferece um total de seis rotas diretas que ligam as três maiores cidades da Austrália – Sydney, Melbourne e Brisbane – com três importantes centros turísticos e comerciais dos EUA – São Francisco, Los Angeles e Houston. Além disso, a recentemente lançada parceria de codeshare com a Virgin Australia também permite que os viajantes façam ligações fáceis para mais de 20 cidades adicionais na Austrália, ajudando a apoiar a recuperação económica mais ampla do país.
A United também continua a reconstruir outros serviços transpacíficos. Em janeiro de 2023, a companhia aérea planeja voar 48 vezes por semana dos EUA continentais para o Japão, incluindo um novo serviço de Newark/Nova York para Haneda e o relançamento de São Francisco para Osaka.
Nos últimos três anos, a United adicionou cinco novos voos diretos para quatro cidades da África e agora oferece rotas diretas para a Cidade do Cabo e Joanesburgo a partir de Newark/Nova York e para Accra, Gana; Lagos, Nigéria e Cidade do Cabo de Washington DC
O recente acordo da United com a Emirates, que começa com um novo voo sem escalas entre Newark/Nova York e Dubai, Emirados Árabes Unidos, em março de 2023, expandirá significativamente o alcance da companhia aérea no Oriente Médio e na Índia, abrindo conexões fáceis para quase 100 cidades da região em Emirates e sua companhia aérea irmã flydubai.
