Proibição de voos supersônicos em breve é ​​apenas história?

Eles são muito barulhentos. Reclamações daqueles que estão no terreno estrondos supersônicos causou o fim dos potenciais voos de supervelocidade. Bem, isso e um acidente horrível que aconteceu em 2000. Mais sobre isso abaixo.

Em 1947, uma aeronave movida a foguete quebrou a barreira do som, alcançando o objetivo de ir mais rápido e mais alto, mas sem levar em conta os estrondos sônicos que eram ouvidos pelas pessoas no solo.

SupersBooms ônicos

Um fenômeno misterioso acontece quando um avião voa mais rápido que a velocidade do som – estrondos sônicos. A princípio não estava claro o que estava causando essa estranha ocorrência. Após algumas pesquisas, descobriu-se que as ondas de choque atmosféricas são geradas quando uma aeronave viaja mais rápido que a velocidade do som e o que ouvimos como resultado disso é o estrondo sônico.

À medida que os militares dos EUA enviavam cada vez mais jactos supersónicos para o ar para investigação, um maior número de americanos que viviam perto dos locais onde os testes estavam a decorrer foram expostos ao som alarmante dos estrondos sónicos. Isto não foi recebido com muito apreço pelos procedimentos de testes militares.

Junto com a pesquisa sobre estrondos sônicos, surgiram estudos sobre como esses ruídos podem afetar os edifícios. O ruído alto pode sacudir as estruturas, assim como o tremor do solo. Aqueles que moravam em áreas residenciais disseram que suas janelas faziam barulho quando acontecia um estrondo sônico.

Em maio de 1968, a Academia da Força Aérea do Colorado realizou uma cerimônia durante a qual um caça a jato F-105 Thunderchief quebrou a barreira do som voando 50 metros sobre o terreno da escola. O estrondo sônico criado naquele voo explodiu 200 janelas da Capela da Força Aérea e feriu uma dúzia de pessoas.

Com todo o forte feedback negativo vindo do público, o governo federal dos EUA instituiu uma proibição de todos os voos supersônicos civis sobre terra. Isto aliviou as preocupações sobre possíveis danos materiais causados ​​pelos efeitos das explosões nos edifícios e, claro, impediu o barulho inesperado dos cidadãos assustados no terreno.

O acidente supersônico ouvido em todo o mundo

Apesar de toda essa confusão sobre o som, o Aeronave supersônica Concorde foi projetado na década de 1960 pelo Reino Unido e pela França como um avião comercial que colocou 14 aeronaves em serviço durante 27 anos, de 1976 a 2003.

O que literalmente derrubou a indústria da aviação supersônica foi um acidente fatal em 25 de julho de 2000, quando o voo 4590 da Air France matou todos os 109 passageiros e tripulantes a bordo, bem como 4 pessoas em terra no Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris.

A aeronave supersônica atropelou uma tira de titânio que havia caído em um vôo anterior e ainda estava na pista, o que causou o estouro de um pneu do Concorde, e esses fragmentos do pneu estourado foram jogados na parte inferior de uma asa que danificou um tanque de combustível.

Enquanto o Concorde continuava a decolar sem saber, houve vazamento de combustível, o que causou um incêndio no motor. De repente, a aeronave perdeu estabilidade e a tripulação não conseguiu manter o controle da aeronave. Apesar de tentar voltar ao aeroporto para um pouso de emergência, o Concorde bateu em um hotel

À medida que a aeronave continuava a subir, uma quantidade significativa de combustível começou a vazar do tanque danificado. Esse vazamento de combustível provocou incêndio em um dos motores e na asa, prejudicando gravemente o desempenho e a estabilidade da aeronave. A tripulação lutou para manter o controle, mas a situação rapidamente se tornou insustentável.

Com perda de potência e controle, o Concorde tentou voltar ao aeroporto Charles de Gaulle para fazer um pouso de emergência. No entanto, a aeronave não conseguiu ganhar a altitude necessária para fazer a curva e, em vez disso, colidiu com um hotel na cidade de Gonesse, pegando fogo com o impacto.

NASA diz Shhh

Hoje a NASA continua a trabalhar para resolver o dilema do boom sônico. A aeronave X-59 desenvolvida é feita para quebrar a barreira do som com um fator de ruído muito reduzido. Em vez de um estrondo sônico, a NASA chama isso de “baque” sônico.

Esta nova aeronave da NASA é chamada Quest e é descrita como um supersônico silencioso. A esperança é que, uma vez apresentados os resultados desta nova aeronave aos reguladores norte-americanos e internacionais, sejam consideradas novas regras que permitiriam o levantamento da proibição de voos civis.  

Como a NASA tem estado ocupada desenvolvendo esta nova aeronave supersônica mais silenciosa, também na lista de preocupações abordadas estão as emissões e o impacto climático que estão atualmente em estudo.