Enquanto a Turkish Airlines celebra o seu 20º aniversário de presença no mercado tailandês, o CEO da companhia aérea, Dr. Temel Kotil, deu uma visão do futuro da companhia aérea nacional turca. E apesar da crise, a Turkish Airlines continua a registar um forte crescimento.
“Esperamos transportar este ano 26.7 milhões de passageiros, um aumento de 9%. Acreditamos até que o tráfego internacional de passageiros continuará a crescer mais forte, em 17 por cento”, disse o Dr.
O CEO da companhia aérea de bandeira da Turquia disse que a sua companhia aérea já tem como meta 40 milhões de passageiros até 2012, o que representaria outro crescimento de 54 por cento em comparação com 2008.
As ambições da Turkish Airlines são demasiado altas? “Estamos permanentemente de olho no futuro e procuramos antecipar o desenvolvimento do nosso mercado. E acreditamos que temos um forte potencial para nos tornarmos uma transportadora líder mundial graças ao nosso hub global em Istambul. O aeroporto, onde a Turkish Airlines opera mais de 200,000 voos por ano, é agora promovido como o “centro natural” do mundo.
“Istambul tem de facto um excelente posicionamento. Estamos mesmo às portas da Europa, onde a maioria das cidades pode ser alcançada num intervalo de tempo de 3 a 4 horas. E também estamos muito próximos do Médio Oriente e da Ásia Central”, acrescentou o Dr. Kotil.
Segundo ele, o tráfego de transferência representou no ano passado 6.9 por cento do total de passageiros. A companhia aérea espera atingir este ano, pela primeira vez, mais de dois milhões de passageiros, uma quota de mercado estimada em 7.6 por cento de todo o tráfego.
Nos últimos cinco anos, a Turkish Airlines concentrou o seu desenvolvimento principalmente no mercado de curto e médio curso. “Esses mercados podem ser atendidos com aviões menores, como o Airbus A321 ou o Boeing 737-700 ou 800. Máquinas menores são melhores para atender cidades secundárias na Europa e oferecem uma vantagem de custo que nem mesmo as transportadoras do Golfo conseguem igualar”, explicou a Turkish Airlines. CEO.
Acrescentou que o próximo foco será agora o fortalecimento da rede de longo curso para fortalecer o hub de Istambul. “Receberemos 14 aeronaves de fuselagem larga, como o Airbus A330 e o Boeing 777, até o final de 2011. Eles servirão então destinos de longo curso”, disse o Dr. Kotil.
A Ásia será um dos principais beneficiários da expansão da Turkish Airlines no exterior. Kotil revelou: “Vamos densificar principalmente a nossa rede atual de 17 destinos. Mas também planejamos abrir algumas novas rotas. Em Setembro, por exemplo, iniciaremos cinco voos por semana para Jacarta e provavelmente aumentaremos a nossa capacidade para Banguecoque. A longo prazo, também direcionamos serviços para o Vietname e as Filipinas.”
Há alguma nuvem no horizonte da Turkish Airlines? O CEO da TK confessa desafios “menores”: espera-se que os rendimentos diminuam ainda mais, em média, 10% este ano, devido à queda acentuada das tarifas sob a pressão da recessão mundial.
Além disso, o aeroporto de Istambul sofre com um congestionamento crescente, o que poderá prejudicar a sua eficiência. “O declínio dos rendimentos é equilibrado pelo forte crescimento do número de passageiros. E no que diz respeito a Istambul, o governo colocou agora como prioridade a construção de um novo aeroporto. Esperamos que seja concluído dentro de cinco anos”, disse um otimista Dr. Kotil.
