Apesar de uma previsão da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) de que o tráfego aéreo mundial de passageiros deve se recuperar 3.7% em 2010 e 3% na Europa, a Air France-KLM continuará reduzindo suas capacidades durante o inverno que se aproxima.
A companhia aérea disse que culpa um ambiente econômico muito difícil, seu movimento de redução sendo impulsionado por um prejuízo líquido de € 426 milhões no primeiro trimestre do ano fiscal de 2009-2010. Depois de anunciar que pretende reduzir sua força de trabalho em 2,700 pessoas, a companhia aérea continuará reduzindo sua capacidade em 2%.
Na temporada de inverno anterior, a Air France-KLM já tinha capacidades inferiores em 1.6%. A redução entrará em vigor no próximo inverno, a partir de 25 de outubro. As redes de curto e médio curso serão as mais afetadas pela redução de capacidades (-2.9 por cento). Em comparação com a época de Inverno de 2007, a oferta do grupo diminuiu 2.8 por cento nos voos de longo curso e 6.4 por cento no tráfego de curto e médio curso.
O tráfego de longa distância será ainda mais racionalizado com menos frequências propostas para a Ásia e América. O Japão - severamente atingido pela recessão - terá a maior redução de capacidades com a redução das frequências de Paris a Tóquio Narita de 20 para 17 voos semanais e o cancelamento do voo Paris-Nagoya, consequentemente à decisão do parceiro de code share Japão As companhias aéreas devem retirar-se da rota.
A Air France também continuará ajustando seu programa na Índia. A companhia aérea está reduzindo suas frequências semanais em Paris-Bangalore de 7 para 6. Já reduziu a capacidade em Paris-Mumbai e parou de atender Chennai no verão.
Na América, o México venceu após a redução acentuada de passageiros após o surto do vírus H1N1 no final da primavera. A Air France vai propor 10 voos semanais em vez de 12 para o México.
As capacidades também diminuíram para o Brasil de 14 para 12 voos semanais para São Paulo e de 14 para 13 no Rio de Janeiro. Na América do Norte, a nova joint venture com a Delta Air Lines ajudará a racionalizar as capacidades. A Delta assume os voos para Pittsburgh e Filadélfia, enquanto a Air France assume os voos para Detroit. As frequências também serão cortadas no Paris-New York JFK.
No entanto, o número de assentos permanecerá constante, já que a companhia aérea colocará seu novo Airbus A380 na rota a partir de 23 de novembro. Um ajuste semelhante nas frequências é realizado em Paris-Dubai. Em vez de 14 voos semanais, a Air France-KLM colocará em prática uma frequência diária com um Airbus A380.
Na África, a Air France também substituirá por um serviço diário A380 suas 14 frequências semanais para Joanesburgo realizadas durante a temporada de verão. Apenas os serviços para Camarões estão melhorando significativamente neste inverno, com seis voos semanais sem escalas para Douala e dois voos sem escalas para Yaoundé.
Na Europa, a Air France-KLM reduz o número de voos diários de Paris para Amsterdã, Barcelona, Birmingham, Dublin, Edimburgo, Genebra, Madrid, Munique, Moscou, Roma e Verona. A Air France também encerrará voos entre Bordéus e Bruxelas, Lyon e Frankfurt, Paris e Shannon, bem como de London City para Genea, Paris CDG, Nice e Estrasburgo. Entretanto, a companhia aérea vai inaugurar dois voos diários de Nantes para o Aeroporto London City. A maioria das frequências para Clermont-Ferrand está suspensa e novos cortes de frequências realizados fora do aeroporto de Paris Orly.
De abril a agosto de 2009, a Air France-KLM transportou 32.13 milhões de passageiros, queda de 5.3%. O tráfego de e para a Europa - incluindo a França - caiu 6.1 por cento para 22.11 milhões de passageiros.
No entanto, o mercado de pior desempenho para a companhia aérea é a Ásia, com queda de 7.4% nos primeiros cinco meses do ano, com 2.23 milhões de passageiros, e o melhor mercado foi a África e o Oriente Médio, com o total de passageiros aumentando 2.2%, com 2.38 milhões de passageiros .
