Londres para Lagos na British Airways é mais caro do que voar de Lagos para Melbourne.
Uma companhia aérea nacional para a Nigéria é um projecto urgente, capaz de fornecer
rentabilidade e benefícios económicos mais amplos, pensa Lucky George, diretor executivo da Comissão Africana de Viagens.
“Um país de 200 milhões as pessoas precisam de sua própria companhia aérea nacional”, diz George. "Nós não deveria ficar à mercê de companhias aéreas estrangeiras.”
A Nigéria tem um dos maiores diásporas do mundo, o que permitiria que o volume de passageiros e rentabilidade.
“Como nigeriano, Quero voar em uma companhia aérea nigeriana. Não há como uma companhia aérea nacional falharia”, acrescentou Lucky.
A Nigeria Air foi lançada como companhia aérea oficial da Nigéria em 1971 e faliu em 2003. Alguns analistas argumentam que o sector privado está em melhor posição para resolver o problema da aviação do país.
Em maio 9, 2022, o A Associação de Operadores de Companhia Aérea da Nigéria anunciou a suspensão de todas as companhias aéreas nigerianas.
O projeto Nigeria Air foi lançado em 2018. A Ethiopian Airlines concordou com uma parceria de 51/49%. Isto foi acordado com o governo nigeriano em 2022, mas não foi iniciado até o prazo final de outubro de 2023.
“Os operadores privados não têm recursos e capacidade para competir” com as grandes companhias aéreas internacionais”, explica Lucky. “É um fracasso. Uma companhia aérea nacional teria melhor segurança em comparação com uma transportadora privada.”
“Apanhar um voo do sector privado nigeriano de Lagos para Londres deixar-me-ia preocupado se ainda estaria a operar para o voo de regresso.
“A experiência necessária para uma indústria de aviação moderna só pode ser desenvolvida com capital e liderança nacionais.” Lucky continuou: “Se não tivermos uma transportadora nacional, não temos essas competências”.
Atualmente, os nigerianos têm de usar dólares americanos para pagar as passagens, e ter uma transportadora nacional lhes permitiria pagar na moeda local. A Nigéria teve recentemente problemas no fornecimento de moeda estrangeira a companhias aéreas estrangeiras, o que resultou na interrupção do serviço da Emirates Airlines para Lagos.
As passagens aéreas são muito caras. A British Airways está cobrando UK 1692 por um voo só de ida para Londres, em comparação com a passagem aérea mais cara para Melbourne apenas UK 792.00
A Ethiopian Airlines
A organização ATC foi originalmente criada em 1960 e promoveu a cooperação entre as agências nacionais de turismo de África. Foi revivida por George em 2021 como uma organização sem fins lucrativos e tem 11 membros, incluindo a Nigéria e Gana, onde está sediada.
A certificação do empreendimento Nigeria Air foi adiada por contestações legais de transportadoras privadas representadas pelos operadores aéreos da Nigéria. George está confiante de que os obstáculos serão superados. Isso vai acontecer. O interesse da Nigéria está em primeiro lugar”, afirma.
A África do Sul não teria conseguido comercializar-se como destino turístico sem ter uma transportadora nacional. O homólogo da Nigéria não deveria tentar voar para todo o lado e deveria visar os principais aeroportos da Europa e dos Estados Unidos.
“Voar da Nigéria para Londres acarreta perda de tempo e taxas de trânsito se alguém viajar via Adis Abeba ou Nairobi”, explica George.” No entanto, os voos diretos, como os da British Airways, são demasiado caros.”
O actual empreendimento proposto com a Ethiopian Airlines não é o melhor caminho a seguir e cria o perigo de as rotas serem distorcidas para garantir o trânsito através de Adis Abeba.
A companhia aérea, argumenta ele, deveria ser 100% propriedade nigeriana, com uma excelente liderança contratada globalmente para garantir que a operação seja gerida como um negócio e livre de interferências políticas.
