Malaysian Airlines obtém lucro, planeja renovação da frota e cortes de custos

Sepang, Malásia – Emergindo da crise financeira de 2005 com um lucro recorde de 610 milhões de ringgits nos primeiros nove meses do ano passado, a Malaysian Airlines (MAS) espera aumentar seu lucro para entre dois e três bilhões de ringgits até 2012.

O presidente-executivo Idris Jala anunciou as metas de lucro ousadas na quinta-feira, quando a companhia aérea lançou um plano de negócios de cinco anos que se baseia em uma reformulação que garantiu a sobrevivência financeira da companhia aérea em 2006.

O Plano de Transformação de Negócios visa transformar a companhia aérea controlada pelo governo em uma “transportadora de valor cinco estrelas” (FSVC), oferecendo produtos e serviços premium acessíveis.

A operadora nacional está a caminho de alcançar lucros maiores este ano de 400-500 milhões de ringgits com uma faixa superior de 651 milhões a um bilhão de ringgits em um ambiente excepcional.

A MAS perdeu 1.7 bilhão de ringgits em 2005 devido aos altos preços do petróleo e à desaceleração da indústria, mas conseguiu reduzir significativamente a perda para 136 milhões em 2006.

O plano de reestruturação inclui a venda de alguns ativos.

“Acreditamos que, se buscarmos o melhor e ampliarmos nossos limites, alcançaremos um lucro anual de 1.5 bilhão de ringgits até 2012, mesmo considerando os desafios da indústria, disse Idris.

“Se a magnitude do excesso de capacidade e da liberalização (dos acordos de serviços aéreos) for menor do que antecipamos, podemos alcançar entre dois e três bilhões de ringgit (de lucro) por ano.”

Ele alertou que o excesso de capacidade das aeronaves, com 800 novos aviões programados para entrar na região da Ásia-Pacífico em 2007-08, a proliferação de companhias aéreas de baixo custo e a liberalização dos céus da Ásia (oficialmente a partir de janeiro de 2009), pressionariam os preços para baixo. e margens para as companhias aéreas.

Nesse contexto, o MAS precisa se tornar mais competitivo, por meio do plano FSVC, disse ele.

“O que isso significa para os consumidores é que eles podem continuar desfrutando de produtos e serviços cinco estrelas, que melhoraremos continuamente e, ao mesmo tempo, podem esperar tarifas mais baixas à medida que reduzimos progressivamente nossos custos”, disse o chefe da Malaysian Airlines. executivo.

A MAS pretende cortar custos em até um bilhão de ringgits nos próximos 12 a 18 meses. “Nosso desafio de custo é reduzir nossos custos unitários em todo o sistema em 20% dos atuais 17.5 centavos por assento-quilômetro disponível (ASK) para 14 centavos, o que nos permitirá atingir um fator de carga de equilíbrio de 60-65%”, ele disse.

”Somente com um fator de carga de ponto de equilíbrio de 60-65%, a Malaysia Airlines pode aumentar sua rede.”

Com o aumento dos preços do combustível de aviação e outros desafios, o setor aéreo mundial perdeu mais de US$ 50 bilhões desde 2001. Idris enfatizou a necessidade de o MAS se transformar ou fracassar.

Executivos disseram que a MAS se concentrará em suas redes principais na China, Sul da Ásia e Asean. Também aumentará o tamanho da frota e reduzirá os tipos de aeronaves, aumentando a densidade na classe econômica para reduzir o custo por assento.

Idris disse que a transportadora planeja anunciar sua decisão sobre a expansão da frota até o final deste trimestre. A empresa planeja adquirir cerca de 110 novas aeronaves como parte de uma revisão de longo prazo. O plano inclui 55 aeronaves de longo alcance de fuselagem larga e 55 aviões de médio alcance de fuselagem estreita – com custo estimado de até US$ 14.3 bilhões.

A decisão incluiria a possível compra de seis superjumbos A380 cuja entrega está atrasada devido a problemas de produção na fabricante europeia de aviões Airbus.

“Estamos conversando [com a Airbus] e definitivamente estamos pedindo uma compensação [pelo atraso na entrega]”, disse o diretor financeiro da MAS, Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz.

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