In 2021, LHR Número de passageiros caiu para 19.4 milhões, o menor desde 1972 – Heathrow foi o único hub europeu a ver uma redução no tráfego no ano passado, devido a restrições de viagem mais rígidas do que os países da UE. A carga, principalmente transportada em aviões de passageiros, caiu 12% em relação aos níveis pré-pandemia.
Redução de custos ajudou a conter as perdas do ano – Trabalhamos duro para obter uma economia de custos de £ 870 milhões nos últimos dois anos, no entanto, as perdas acumuladas durante a pandemia aumentaram para £ 3.8 bilhões devido a menores passageiros e altos custos fixos.
Balanço permanece forte diante de ventos contrários – A engrenagem está reduzindo em direção aos níveis pré-pandêmicos, auxiliados pela economia de custos. A liquidez de £ 4 bilhões é suficiente para apoiar a recuperação, mas estamos atentos aos fluxos de caixa para proteger os convênios financeiros e as classificações de crédito. As agências de classificação deixaram claro que o acordo final H7 da CAA será um determinante fundamental para manter as classificações de grau de investimento de Heathrow. Nenhum dividendo foi pago em 2021 ou previsão de pagamento em 2022.
Número de passageiros atualmente 23% abaixo da previsão, mas um verão forte para o turismo emissor previsto – Apesar do número de passageiros abaixo do esperado em janeiro e fevereiro, esperamos um aumento de britânicos em direção ao sol de verão e estamos trabalhando com nossas companhias aéreas parceiras para acelerar as operações para garantir que eles tenham uma ótima experiência em Heathrow, incluindo a reabertura do Terminal 4 em julho . Esperamos atingir nossa meta de 2022 milhões de passageiros para 45.5.
O turismo receptivo e as viagens de negócios continuam sendo os principais desafios – A remoção das restrições de testes no Reino Unido aumentou a demanda de turismo de saída, mas o turismo de entrada e as viagens de negócios foram suprimidos devido a testes em outros países. 63% de nossos mercados mantêm alguma forma de restrição de viagem ou requisitos de teste, e as respostas do governo à Omicron mostram como a demanda de viagens mais ampla permanece incerta. Não esperamos que as viagens retornem aos níveis pré-pandemia até que todas as restrições sejam removidas, os passageiros podem viajar sem verificações e estão confiantes de que não serão reimpostos.
Manter os níveis de serviço aos passageiros é fundamental para a recuperação – Heathrow foi classificado pelos passageiros como um dos 10 melhores aeroportos do mundo em 2021 na pesquisa da Skytrax. Nosso plano para o H7 busca manter esse nível de serviço, oferecendo viagens fáceis, rápidas e confiáveis, mantendo o aumento do preço total dos bilhetes abaixo de 2%, apesar de um número significativamente menor de passageiros. Estamos ansiosos para que a CAA faça o investimento necessário para evitar o retorno do “incômodo de Heathrow” com longas filas e atrasos.
Planos para net-zero a aviação até 2050 continua no caminho certo – Estamos fazendo um bom progresso na descarbonização da aviação, no combate ao ruído e na oferta de carreiras qualificadas para a população local, e estabelecemos metas mais ambiciosas em nosso plano atualizado de Heathrow 2.0 para crescimento sustentável. Estamos orgulhosos de que todas as nossas cadeias de suprimentos estarão agora no London Living Wage no início de abril e que outros empregadores no aeroporto estejam seguindo o exemplo.
Pandemia fortaleceu o caso estratégico de expansão – Embora tenhamos pausado o trabalho para expandir Heathrow durante o COVID-19, a crise mostrou a demanda reprimida das companhias aéreas para voar de Heathrow, bem como a importância de Heathrow para as rotas comerciais do Reino Unido e o risco para a economia da Grã-Bretanha. em plataformas da UE que podem fechar fronteiras durante a noite. Revisitaremos nossos planos de expansão ao longo do próximo ano.
O CEO do Heathrow, John Holland-Kaye, disse:
“Embora 2021 tenha sido o pior ano da história de Heathrow, estou muito orgulhoso da maneira como os colegas se concentraram nos passageiros e conseguimos manter nossa posição como um dos 10 principais aeroportos do mundo em serviços.
“A demanda está começando a se recuperar e estamos trabalhando em estreita colaboração com as companhias aéreas para ampliar nossas operações e reabrir o Terminal 4 para o pico de viagens de verão. Estamos empolgados em receber mais passageiros de volta a Heathrow para experimentar as alegrias de viajar e colocar a economia da Grã-Bretanha em alta novamente.
“Para isso, delineamos um plano de investimento para os próximos cinco anos que atende às necessidades dos passageiros, impulsiona a recuperação rápida do tráfego e incentiva o investimento em um ativo nacional crítico, mantendo o aumento dos preços das passagens abaixo de 2%, apesar do número significativamente menor de passageiros. . Estou ansioso para que a CAA faça o investimento necessário para evitar o retorno do “incômodo de Heathrow” com filas e atrasos mais longos.”
| No exercício encerrado em 31 de dezembro | 2020 | 2021 | Mudança (%) |
| (£ m salvo indicação em contrário) | |||
| Receita | 1,175 | 1,214 | 3.3 |
| Caixa gerado pelas operações | (95) | 613 | 744.2 |
| Prejuízo antes de impostos | (2,012) | (1,792) | 10.9 |
| EBITDA ajustado(1) (4) | 270 | 384 | 42.2 |
| Prejuízo ajustado antes de impostos(2) (4) | (1,214) | (1,270) | (4.6) |
| Dívida líquida nominal consolidada limitada de Heathrow (SP)(3) (4) | 13,131 | 13,332 | 1.5 |
| Dívida líquida consolidada da Heathrow Finance plc(3) (4) | 15,120 | 15,440 | 2.1 |
| Base de ativos regulatórios(5) (4) | 16,492 | 17,474 | 6.0 |
| Passageiros (milhões)(6) | 22.1 | 19.4 | (12.3) |
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- Passenger numbers currently 23% behind forecast, but a strong summer for outbound tourism predicted – Despite lower than expected passenger numbers in January and February, we are expecting a surge of Brits heading for summer sun and are working with our airline partners to ramp up operations to ensure they have a great experience at Heathrow, including reopening Terminal 4 by July.
- Pandemic has strengthened the strategic case for expansion – While we have paused work to expand Heathrow during COVID-19, the crisis has shown the pent-up demand from airlines to fly from Heathrow, as well as how critical Heathrow is for UK's trade routes and the risk to the economy of Britain relying on EU hubs which can close borders overnight.
- “Embora 2021 tenha sido o pior ano da história de Heathrow, estou muito orgulhoso da maneira como os colegas se concentraram nos passageiros e conseguimos manter nossa posição como um dos 10 principais aeroportos do mundo em serviços.
