De acordo com o condor. com, A Condor Airlines, com sede na Alemanha, ainda está operando com pouco dinheiro depois de seu proprietário Thomas Cook foi à falência esta manhã. Isso é pelo menos por enquanto.

Condor, legalmente constituída como Condor Flugdienst GmbH, é uma companhia aérea alemã com sede em Frankfurt e uma subsidiária da insolvente Thomas Cook Grupo. Opera voos regulares para destinos de lazer no Mediterrâneo, Ásia, África, América do Norte, América do Sul e Caribe.

A Condor era propriedade da Norddeutscher Lloyd (27.75%), Hamburg America Line (27.75%), Deutsche Lufthansa (26%) e Deutsche Bundesbahn (18.5%). A frota inicial de três aeronaves Vickers VC.36 Viking de 1 passageiros estava baseada no Aeroporto de Frankfurt, o hub da Lufthansa. A Lufthansa comprou as outras participações em 1960.

Em 1961, a Deutsche Flugdienst assumiu o controle de sua rival Condor-Luftreederei (que havia sido fundada em 1957 por Oetker), posteriormente mudando seu nome para Condor Flugdienst GmbH, introduzindo assim o nome “Condor” com Lufthansa.

A partir de 2000, as ações da Condor detidas pela Lufthansa foram gradualmente adquiridas pela Thomas Cook AG e pela Thomas Cook Group plc. O processo de transformação da Condor de uma subsidiária da Lufthansa em uma parte da Thomas Cook (junto com a Thomas Cook Airlines, a Thomas Cook Airlines Belgium e a Thomas Cook Airlines Scandinavia começou com a mudança de marca como Thomas Cook, desenvolvido pela Condor no 1 March 2003. Uma nova pintura foi introduzida, com o logotipo da Thomas Cook na cauda da aeronave e a palavra “Condor” escrita na fonte usada pela Thomas Cook Airlines. Em 23 de janeiro de 2004, a Condor tornou-se parte da Thomas Cook AG e retornou à Condor marca registrada Em dezembro de 2006, as ações remanescentes da Lufthansa totalizavam apenas 24.9%.

Em 20 de setembro de 2007, logo após ter adquirido a LTU International, a Air Berlin anunciou sua intenção de adquirir a Condor por meio de uma troca de ações. A intenção era comprar 75.1 por cento das ações da Condor detidas por Thomas Cook, com os ativos restantes da Lufthansa sendo adquiridos em 2010. Em troca, Thomas Cook ficaria com 29.99 por cento das ações da Air Berlin. Em 11 de setembro de 2008, o plano foi abandonado.

Em dezembro de 2010, o Thomas Cook Group escolheu a família Airbus A320 como o tipo de aeronave preferencial de curto e médio curso para suas companhias aéreas, com uma revisão sobre as aeronaves de longo curso programada para 2011.

Em 17 de setembro de 2012, a companhia aérea assinou um acordo de codeshare com a transportadora mexicana de baixo custo Volaris. Em 12 de março de 2013, a Condor e a companhia aérea canadense WestJet concordaram em uma parceria interline que oferecerá aos clientes voos com conexão de / para 17 destinos no Canadá. Este acordo expande a rede de ambas as companhias aéreas, permitindo que os passageiros façam conexões além da rede de cada companhia aérea.

Em 4 de fevereiro de 2013, o Thomas Cook Group anunciou que a Thomas Cook Airlines, a Thomas Cook Airlines Belgium e a Condor seriam fundidas em um único segmento operacional do Thomas Cook Group, a Thomas Cook Group Airlines. Em 1º de outubro de 2013, o Grupo Thomas Cook começou a se apresentar sob o novo símbolo da marca unificada. A aeronave da Thomas Cook Group Airlines também tinha o novo logotipo: o Sunny Heart adicionado às suas caudas e foi repintado no novo esquema de cores corporativo cinza, branco e amarelo. Na aeronave, o Sunny Heart na cauda simboliza a unificação de marcas de companhias aéreas e operadoras de turismo dentro de todo o Grupo Thomas Cook.

A Condor renovou as cabines de todas as aeronaves Boeing 767-300 de longo curso. Todos os assentos da classe econômica e da classe econômica premium foram substituídos por novos assentos da ZIM Flugsitz GmbH. A Condor manteve sua bem-sucedida Classe Econômica Premium com mais espaço para as pernas e serviços agregados. Os novos assentos da Classe Executiva (Zodiac Aerospace) oferecem assentos planos angulares totalmente automatizados, capazes de se inclinar em um ângulo de 170 graus com um comprimento de cama de 1.80 metros (5 pés 11 pol.). A companhia aérea acrescentou assentos em sua nova seção da Classe Executiva de 18 para 30 assentos em três de suas aeronaves Boeing 767. O novo entretenimento a bordo inclui telas pessoais para todos os passageiros em todas as três classes de serviço. A Condor implementará a tecnologia RAVE IFE do Zodiac In-flight Entertainment. Em 27 de junho de 2014, a Condor concluiu a reforma da cabine de todas as suas aeronaves Boeing 767 de longo curso.

No início de 2017, o CEO da Condor, Ralf Teckentrup, apresentou um plano para cortar custos operacionais em € 40 milhões, devido à perda de custos operacionais de € 14 milhões e à queda de receita de € 1.4 bilhões. O número de passageiros também caiu 6%. A Condor também planejou novas rotas para os Estados Unidos, que foram: San Diego, New Orleans e Pittsburgh - todos os voos são operados pelo 767-300ER.

Hoje o futuro da Condor tem muito que pedir, mas de acordo com um alerta do condor.com o avião está operando por enquanto.