IATA: Crise de conectividade aérea internacional ameaça recuperação econômica global

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dados divulgados revelam que a crise do COVID-19 teve um impacto devastador na conectividade internacional, sacudindo o ranking das cidades mais conectadas do mundo. 
 

• Londres, a cidade mais conectada do mundo em setembro de 2019, teve uma queda de 67% na conectividade. Em setembro de 2020, havia caído para o número oito. 
   
• Xangai é agora a cidade melhor classificada em conectividade com as quatro principais cidades mais conectadas da China - Xangai, Pequim, Guangzhou e Chengdu. 
   
• Nova York (queda de -66% em conectividade), Tóquio (-65%), Bangkok (-81%), Hong Kong (-81%) e Seul (-69%) saíram todos dos dez primeiros. 
   

O estudo revela que as cidades com grande número de conexões domésticas agora dominam, mostrando até que ponto a conectividade internacional foi interrompida.

“A mudança dramática nas classificações de conectividade demonstra a escala em que a conectividade mundial foi reordenada nos últimos meses. Mas o ponto importante é que as classificações não mudaram devido a qualquer melhoria na conectividade. Isso diminuiu globalmente em todos os mercados. A classificação mudou porque a escala do declínio foi maior em algumas cidades do que em outras. Não há vencedores, apenas alguns jogadores que sofreram menos lesões. Em um curto período de tempo, desfizemos um século de progresso na união de pessoas e na conexão de mercados. A mensagem que devemos tirar deste estudo é a necessidade urgente de reconstruir a rede global de transporte aéreo ”, disse Sebastian Mikosz, vice-presidente sênior de Relações Externas da IATA.

A 76ª Reunião Geral Anual da IATA exortou os governos a reabrir as fronteiras com segurança usando testes. “O teste sistemático de viajantes é a solução imediata para reconstruir a conectividade que perdemos. A tecnologia existe. As diretrizes para implementação foram desenvolvidas. Agora precisamos implementar, antes que os danos à rede global de transporte aéreo se tornem irreparáveis ​​”, disse Mikosz.

O transporte aéreo é o principal motor da economia global. Em tempos normais, cerca de 88 milhões de empregos e US $ 3.5 trilhões em PIB são sustentados pela aviação. Mais da metade desse emprego e valor econômico está em risco com o colapso na demanda global de viagens aéreas. “Os governos devem perceber que existem consequências importantes para a vida e o sustento das pessoas. Pelo menos 46 milhões de empregos sustentados pelo transporte aéreo estão em perigo. E a força da recuperação econômica do COVID-19 ficará seriamente comprometida sem o apoio de uma rede de transporte aéreo em funcionamento ”, disse Mikosz.

O índice de conectividade aérea da IATA mede o quão bem conectadas as cidades de um país estão com outras cidades ao redor do mundo, o que é crítico para o comércio, turismo, investimento e outros fluxos econômicos. É uma medida composta que reflete o número de assentos voados para os destinos servidos nos principais aeroportos de um país e a importância econômica desses destinos.

Impactos do COVID-19 na conectividade por região (abril de 2019 - abril de 2020, medida do índice de conectividade IATA)

África sofreu um declínio de 93% na conectividade. A Etiópia conseguiu contrariar a tendência. Durante o primeiro pico da pandemia em abril de 2020, a Etiópia manteve conexões com 88 destinos internacionais. Muitos mercados de aviação que dependem do turismo, como Egito, África do Sul e Marrocos, foram afetados de forma particularmente severa.  

Ásia-Pacífico viu um declínio de 76% na conectividade. Mercados de aviação domésticos mais fortes, como China, Japão e Coreia do Sul, tiveram melhor desempenho entre os países mais conectados da região. Apesar do mercado doméstico de aviação relativamente grande, a Tailândia foi severamente afetada, talvez por causa da alta dependência do país no turismo internacional. 

Europa experimentou uma queda de 93% na conectividade. Os países europeus viram quedas significativas na maioria dos mercados, embora a conectividade russa tenha se mantido melhor do que os países da Europa Ocidental.

Médio Oriente países viram a conectividade diminuir em 88%. Com exceção do Catar, os níveis de conectividade foram reduzidos em mais de 85% para os cinco países mais conectados da região. Apesar do fechamento da fronteira, o Catar permitiu que os passageiros transitassem entre os voos. Também foi um importante centro de carga aérea.

EUA a conectividade diminuiu 73%. A conectividade do Canadá (queda de -85%) foi atingida mais fortemente do que os Estados Unidos (-72%). Em parte, isso reflete o grande mercado doméstico de aviação nos Estados Unidos, que, apesar de um declínio significativo de passageiros, continuou a apoiar a conectividade. 

América latina sofreu um colapso de 91% na conectividade. O México e o Chile tiveram um desempenho relativamente melhor do que os outros países mais conectados, talvez devido ao momento dos bloqueios domésticos nesses países e ao quão estritamente eles foram aplicados. 

Antes da pandemia

Antes da pandemia COVID-19, o crescimento da conectividade aérea foi uma história de sucesso global. Nas últimas duas décadas, o número de cidades diretamente ligadas por via aérea (conexões de pares de cidades) mais do que dobrou, enquanto no mesmo período, os custos com viagens aéreas caíram cerca da metade.

Os dez países mais conectados do mundo, em sua maioria, tiveram aumentos significativos no período de 2014-2019. Os Estados Unidos mantiveram-se como o país mais conectado, com crescimento de 26%. A China, em segundo lugar, aumentou a conectividade em 62%. Outros desempenhos de destaque entre os dez primeiros incluem a Índia em quarto lugar (+ 89%) e a Tailândia em nono lugar (+ 62%).

A pesquisa da IATA explorou os benefícios do aumento da conectividade aérea. As principais conclusões foram:
 

• Uma ligação positiva entre conectividade e produtividade. Um aumento de 10% na conectividade, em relação ao PIB de um país, aumentará os níveis de produtividade do trabalho em 0.07%.
   
• O impacto é maior para os países em desenvolvimento. Os investimentos em capacidade de transporte aéreo em países onde a conectividade é atualmente relativamente baixa terão um impacto muito maior em sua produtividade e sucesso econômico do que um nível semelhante de investimento em um país relativamente desenvolvido.
   
• A receita do turismo pode ser reinvestida para formar bens de capital. O transporte aéreo tem contribuído para maiores oportunidades de emprego e benefícios econômicos mais amplos por meio dos efeitos catalíticos do turismo, especialmente em pequenos Estados insulares. Em economias de mercado emergentes, pode haver uma escassez estrutural de demanda, portanto, os gastos com turismo podem preencher essa lacuna.
   
• Aumento das receitas fiscais com o aumento da atividade econômica. A conectividade aérea facilita a atividade econômica e o crescimento em um determinado país, o que pode ter um impacto positivo nas receitas fiscais do governo.