IATA apela aos governos para apoiar a mudança da indústria para combustível de aviação sustentável

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) exortou os governos em todo o mundo a apoiar o desenvolvimento de Combustível de Aviação Sustentável (SAF) como um passo crítico para atingir sua meta de reduzir as emissões líquidas para metade dos níveis de 2005 até 2050. Esta meta foi reforçada por uma resolução na 76ª Reunião Geral Anual da IATA ontem, que também compromete a indústria a explorar caminhos para emissões líquidas zero.

“Há muito sabemos que uma transição de energia para SAF é uma virada de jogo. Mas as transições de energia precisam do apoio do governo. O custo do SAF é muito alto e os suprimentos muito limitados. Esta crise é a oportunidade de mudar isso. Colocar fundos de estímulo econômico para o desenvolvimento de um mercado SAF competitivo em grande escala seria uma vitória tripla - criando empregos, lutando contra as mudanças climáticas e conectando o mundo de forma sustentável ”, disse Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA.

Os pacotes de estímulo do governo poderiam ajudar a promover a SAF por meio de investimento direto, garantias de empréstimos e incentivos para o setor privado, bem como regulamentações que canalizam a matéria-prima para setores difíceis de reduzir, como a aviação, em vez de outras indústrias de transporte de baixo carbono. 

O objetivo dos fundos de estímulo seria criar um mercado competitivo. Atualmente o SAF é em média 2 a 4 vezes mais caro do que os combustíveis fósseis, com uma produção global atual de cerca de 100 milhões de litros por ano, o que representa apenas 0.1% da quantidade total de combustível de aviação consumido pela indústria. A IATA estima que os investimentos de estímulo poderiam ajudar a aumentar a produção de SAF em 2% (6-7 bilhões de litros) necessários para desencadear um ponto de inflexão potencial para levar o SAF a níveis de preços competitivos em relação aos combustíveis fósseis.

A SAF foi recentemente destacada no relatório intersetorial Waypoint 2050 do Air Transport Action Group como o caminho mais importante para alcançar as metas climáticas da indústria da aviação. O relatório também observou o potencial para aeronaves movidas a eletricidade e hidrogênio na ação climática da aviação, mas disse que as soluções aplicáveis ​​comercialmente estão a pelo menos uma década de distância e oferecem o maior potencial para aeronaves de curta distância. As operações de longo curso provavelmente permanecerão dependentes de combustíveis líquidos por algum tempo.

SAF é a solução preferida da indústria por suas propriedades exclusivas:
 

• SAF tem impacto. Ao longo de seu ciclo de vida, o SAF reduz as emissões de CO2 em até 80%.
   
• SAF é uma tecnologia comprovada. O SAF foi usado com segurança em mais de 300,000 voos até hoje.
   
• SAF é escalável e pronto para uso na frota de hoje. Nenhuma modificação do motor é necessária. E pode ser misturado com querosene a jato à medida que os suprimentos aumentam. 
   
• SAF tem fortes critérios de sustentabilidade. Toda a matéria-prima (matéria-prima) usada para produzir SAF é proveniente apenas de fontes sustentáveis. Atualmente, o SAF está sendo produzido a partir de materiais residuais, incluindo óleo de cozinha usado e colheitas não alimentares, com resíduos municipais e gases que provavelmente serão incluídos na matéria-prima em breve.

“Enquanto o mundo busca reiniciar a economia, não vamos desperdiçar esta oportunidade de criar empregos e uma indústria que renderá enormes dividendos para o bem público. Se conseguirmos reduzir os preços do SAF à medida que aumentamos os volumes de produção, seremos capazes de conectar de forma sustentável o mundo pós-COVID-19 ”, disse de Juniac.