A FlyersRights.org, a maior organização de passageiros aéreos, defendeu na segunda-feira seu caso diante de um painel de três juízes no Tribunal de Apelações do Circuito de DC dos Estados Unidos. A Seção 577 da Lei de Reautorização da FAA de 2018 afirma que a FAA “emitirá regulamentos que estabeleçam dimensões mínimas para assentos de passageiros… incluindo mínimos para inclinação, largura e comprimento do assento, e que são necessários para a segurança dos passageiros”.

Quase três anos se passaram desde o prazo de 2019 para essa regulamentação. A FAA declarou que vê o estatuto como opcional se acreditar que os padrões de assento não são necessários para garantir a segurança dos passageiros.

Paul Hudson, presidente da FlyersRights.org, declarou: “O Congresso e o público deixaram claro que os padrões mínimos de assentos são necessários para a segurança dos passageiros. Os passageiros continuaram a ficar mais altos, maiores e mais velhos, enquanto os assentos continuaram a encolher. o FAA deve examinar como os assentos encolhidos estão colocando em risco a segurança dos passageiros quando se trata de trombose venosa profunda, evacuação de emergência e posição do colete”.

A FlyersRights.org apresentou uma petição de mandamus em janeiro de 2022, solicitando ao tribunal que estabeleça um prazo para a regulamentação do tamanho mínimo de assentos da FAA. A FAA negou anteriormente uma regulamentação do FlyersRights.org de 2015 duas vezes, em 2016 e 2018, alegando que o tamanho do assento não afetava os tempos de evacuação de emergência. Em 2017, o Circuito DC culpou a FAA por confiar em dados secretos para chegar à conclusão de que o tamanho do assento não importa e não importaria para evacuações de emergência. Em 2021, o Inspetor Geral do DOT descobriu que a FAA havia afirmado falsamente que os testes secretos de evacuação realizados pelos fabricantes de aviões haviam testado assentos encolhidos, quando, na verdade, apenas um teste foi realizado a 28 polegadas ou menos.

A FAA está atualmente buscando comentários sobre o efeito do tamanho dos assentos das companhias aéreas em apenas um aspecto da segurança dos passageiros: evacuações de emergência. O pedido de comentários da FAA não busca comentários sobre outras questões de segurança, como trombose venosa profunda e posição do colete. Até o momento, a FAA recebeu quase 12,000 comentários.

Michael Kirkpatrick, do Public Citizen, defendeu a FlyersRights.

O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:

A Seção 577 da Lei de Reautorização da FAA de 2018 afirma que a FAA “emitirá regulamentos que estabeleçam dimensões mínimas para assentos de passageiros… incluindo mínimos para distância, largura e comprimento dos assentos, e que sejam necessários para a segurança dos passageiros.
Em 2021, o Inspetor Geral do DOT descobriu que a FAA havia alegado falsamente que os testes secretos de evacuação conduzidos pelos fabricantes de aviões testaram assentos encolhidos, quando na verdade, apenas um teste foi realizado com 28 polegadas ou menos.
Org, a maior organização de passageiros de companhias aéreas, defendeu na segunda-feira seu caso diante de um painel de três juízes no Tribunal de Apelações dos Estados Unidos para o caso D.