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Flyers Rights processa FAA por redução de assentos em companhias aéreas

Flyers Rights processa FAA por redução de assentos em companhias aéreas
Flyers Rights processa FAA por redução de assentos em companhias aéreas
Escrito por Harry johnson

A redução do tamanho dos assentos, juntamente com o aumento do tamanho dos passageiros, pode representar riscos à segurança e à saúde, inclusive para evacuações de emergência, de acordo com a FlyersRights.org e outros especialistas em saúde e segurança.

A FlyersRights.org, a maior organização de direitos dos passageiros de companhias aéreas, entrou com uma petição no Tribunal de Apelações dos EUA para o Circuito de DC buscando ordenar a Administração Federal de Aviação (FAA) para emitir padrões mínimos de tamanho de assentos de companhias aéreas. O prazo legal para a ação da FAA passou há mais de dois anos; no entanto, a FAA nem mesmo iniciou essa regulamentação necessária. 

Atualmente, o FAA não tem padrão para espaço mínimo para as pernas (inclinação do assento) ou largura do assento nas companhias aéreas. A redução do tamanho dos assentos, juntamente com o aumento do tamanho dos passageiros, pode representar riscos à segurança e à saúde, inclusive para evacuações de emergência, de acordo com FlyersRights.org e outros especialistas em saúde e segurança. O Departamento de Transportes do Inspetor-Geral (DOT OIG) publicou um relatório em setembro de 2020 detalhando os muitos problemas com as políticas de evacuação de emergência da FAA. 

Em 2017, o Tribunal de Apelações do Circuito de DC concordou com o FlyersRights.org e ordenou que a FAA fornecesse seu raciocínio e evidências para negar a petição de regulamentação do FlyersRights.org de 2015. Mais de um ano após esta decisão judicial, a FAA apresentou sua segunda negação da petição de regulamentação. No entanto, o relatório do DOT OIG de 2020 concluiu que as informações nas quais a FAA baseou sua negação de 2018 eram falsas e imprecisas. 

FlyersRights.org O presidente Paul Hudson comentou: “Em algum momento, basta. O FAA teve três anos para resolver esta importante questão de segurança. Como vimos com a certificação de segurança, principalmente com o Boeing 737 MAX, a FAA opta por continuar atuando como uma agência de lápides, atuando apenas após a ocorrência de acidentes fatais.” 

FlyersRights.org é representado no processo atual pelo Public Citizen Litigation Group, USCA Case # 22-1004.  

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Sobre o autor

Harry johnson

Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por mais de 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir as notícias.

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