Os comissários de bordo, representados pela Associação de Comissários de Bordo-CWA, AFL-CIO (AFA-CWA) da United Airlines, estão pressionando o DOT para garantir que os empregos americanos sejam protegidos ao considerar o pedido de imunidade antitruste para ingressar na Continental com a United Airlines e a Aliança Estelar. Os esforços dos comissários de bordo assumiram um significado extraordinário esta semana, após o anúncio da United Airlines de dispensar 2,150 comissários de bordo neste outono.
“Mais do que nunca, está claro que os empregos americanos são parte integrante da nossa economia americana. Nosso governo tem a responsabilidade de garantir que os empreendimentos comerciais protejam o acesso a bons empregos americanos”, afirmou Greg Davidowitch, presidente da AFA-CWA da United Airlines. “As leis anti-trust do nosso país existem por uma razão, incluindo a protecção do consumidor, tal como recentemente destacada pelo Departamento de Justiça, bem como a protecção do emprego que assume um significado ainda maior no clima económico actual.”
Os membros do sindicato dos comissários de bordo têm contactado o Congresso e telefonado para a Administração durante semanas, numa campanha para aplicar um maior escrutínio às alianças aéreas e ajudar a conter novas perdas de emprego. À medida que a gestão da United Airlines ajudou a transformar a Star Alliance na maior do mundo na última década, os comissários de bordo da transportadora sofreram uma perda de quase metade das suas fileiras ou 12,000 empregos. O recente anúncio de licença aponta mais uma vez para a natureza crítica do esforço dos comissários de bordo para garantir a protecção do emprego em qualquer aprovação de uma aliança de companhias aéreas e, especificamente, do empreendimento proposto pela Continental e pela United Airlines dentro da Star Alliance.
Os comissários de bordo associaram as preocupações dos consumidores às preocupações dos trabalhadores nas alianças aéreas, ao mesmo tempo que pressionam a Administração para olhar mais de perto o empreendimento Continental e United. As preocupações anticoncorrenciais nacionais e internacionais identificadas pelo Departamento de Justiça estão diretamente relacionadas com as mesmas condições que levam a uma maior perda de empregos. As tarifas aumentam à medida que a frequência dos voos diminui e toda a concorrência é eliminada.
Terça-feira, Davidowitch escreveu novamente ao Departamento de Transportes em nome dos comissários de bordo da United Airlines. “Embora o Departamento de Transportes tenha o cuidado de analisar as preocupações detalhadas pelo Departamento de Justiça, como parte de qualquer ordem final, apelamos novamente à Administração para que promulgue disposições duradouras e significativas destinadas a garantir uma medida equitativa de protecção para os trabalhadores.”
