Ethiopian Airlines e Lions Air crash, American Airlines fechando denunciantes, destroços soltos danificando a fiação de uma fábrica de Boeing 787, perda econômica alegando não usar o treinamento em simulador para pilotos de Boeing MAX 737 - a situação urgente para obter tantos aviões Boeing 737 MAX encalhados de volta ao ar estão pressionando por atalhos e possíveis atalhos para garantir a segurança do público que voa.

FlyersRights.org enviou este comentário contra a proposta da FAA de não exigir treinamento em simulador para pilotos do 737 MAX. Também solicitamos à FAA uma extensão do período de comentários para permitir que especialistas independentes tenham mais tempo para compartilhar sua experiência com a FAA e a Boeing.

As solicitações de Flyers Rights prorrogaram o período de comentários públicos sobre a revisão 17 do relatório do Flight Standardization Board. Em nome do público viajante, solicitamos sete dias adicionais para que especialistas em segurança, pilotos e outros enviem seus comentários à FAA.

A recertificação do Boening 737 MAX é de grande interesse para o público em geral e merece uma investigação completa. Depois de duas colisões com seis meses de diferença, ambas ocorrendo nos primeiros dois anos de serviço comercial do MAX, o público precisa de garantias de que esses aviões são seguros e que a FAA e a Boeing estão fazendo tudo o que podem para priorizar a segurança do 737 MAX e todas as outras aeronaves. Para atingir esse objetivo, é necessário mais tempo para que especialistas independentes em segurança compartilhem suas experiências e preocupações.

O processo de recertificação do 737 MAX exigirá a recuperação da confiança de especialistas em segurança, pilotos e comissários de bordo. Além disso, requer reconquistar a confiança dos passageiros e do público. O processo até o momento foi envolto em sigilo e prevemos que os passageiros boicotarão o Boeing 737 MAX se o processo for percebido como apressado, secreto, conflitante e incompleto.

Em nome dos passageiros das companhias aéreas, estamos pedindo mais tempo para reunir e incentivar os especialistas em segurança a enviar seus comentários à FAA. O período de comentários foi aberto apenas por 10 dias úteis. Em consideração à decisão pendente da FAA de escolher a mudança menos rigorosa disponível, “Diferenças Nível B”, um período de comentários prolongado não prejudicará a FAA ou qualquer parte interessada. Embora a Boeing possa querer a recertificação do 737 MAX o mais rápido possível, não vemos razão para a FAA querer comprometer a segurança ou parecer comprometer a segurança, recertificando o 737 MAX muito rapidamente e colocando em risco ainda mais vidas.

A Further Flyers Rights recomenda enfaticamente que a FAA exija treinamento em simulador no recurso MCAS para todos os pilotos do 737 MAX antes que uma única aeronave retorne ao ar.

A Allied Pilots Association afirmou que a correção proposta pela FAA não vai longe o suficiente porque não inclui o treinamento em simulador. A exigência de apenas mais tempo de computador não só deixará de restaurar a confiança de seus pilotos para voar no avião. A American Airlines disse que está explorando uma opção de treinamento adicional, mas uma companhia aérea individual não deveria ter se colocado unilateralmente em desvantagem econômica em relação a outras companhias aéreas para obter uma vantagem de segurança que deveria ser obrigatória em todas as companhias aéreas.

Um denunciante recente relatou que ele ou ela observou detritos soltos danificando a fiação dos sensores AOA no 737 MAX. Embora a Boeing negue esta afirmação específica, o New York Times noticiou um denunciante separado da fábrica do Boeing 787 South Caroline, que afirmou ter visto um avião aprovado com destroços e foi instruído pelos supervisores a ignorar as violações. A Força Aérea dos Estados Unidos parou de aceitar entregas da aeronave Boeing KC 46 porque detritos foram encontrados dentro. Este é um padrão de mau comportamento que deve ser totalmente investigado pela FAA e por investigadores independentes antes que a FAA continue seu esforço para recertificar rapidamente o 737 MAX.

A FAA deve desacelerar essa corrida frenética e secreta para permitir que o 737 MAX volte aos céus até que obtenha a imagem completa de especialistas em segurança independentes, pilotos e outros.