WTM: Combatendo a mudança climática no dia 3 em Londres

A 40th edição de WTM Londres começou com uma sessão explorando a descarbonização de viagens e turismo: a indústria está fazendo o suficiente? Falando por vídeo antes do painel principal, o cientista climático professor Kevin Anderson expôs a escala do desafio. Ele disse que, desde o primeiro relatório do IPCC sobre as mudanças climáticas, houve quase três décadas de “fracasso abjeto” para reduzir nossas emissões.

“Se incluirmos nossas emissões internacionais, como da aviação, transporte marítimo, importações e exportações, veremos que nações supostamente progressistas do clima, como o Reino Unido e os países escandinavos, na verdade quase não fizeram progresso”, disse Anderson. Ele acrescentou que, como o turismo é um setor mais luxuoso do que muitos outros e mais apreciado pelos membros mais ricos da sociedade, deve procurar liderar muito mais do que atualmente. Ele pediu à indústria que elimine todo o carbono dentro de uma década.

“Dependemos excessivamente de uma forma de transporte antiquada e altamente poluente”, disse Justin Francis, cofundador e CEO da Responsible Travel. “Precisamos voar menos, mas tudo no World Travel Market aqui é sobre crescimento. Não podemos crescer a aviação do jeito que estamos. Precisamos voar menos. E financiar massivamente a descarbonização. ”

Questionada sobre o que está realmente acontecendo no setor, Madhu Rajesh, Diretora da International Tourism Partnership, disse que as cadeias globais de hotéis com as quais sua organização trabalhava estão "começando a vir para a mesa", com algumas definindo metas baseadas na ciência, e outras dizendo que tinham ambição de definir essas metas. “Estamos vendo alguns exemplos de ação prática”, disse ela, “mas há muito mais que pode ser feito”.

“Se esperarmos que os consumidores ajam, vamos esperar muito tempo, disse Jane Ashton, Diretora de Sustentabilidade, TUI Group PLC. “Há muita conversa, mas as pessoas não vão abrir mão de suas férias anuais. A responsabilidade recai sobre nós, na indústria, para tornar essas férias o mais sustentáveis ​​possível. E a responsabilidade recai sobre os governos para criar as estruturas dentro das quais as empresas podem tomar ações responsáveis. ”

“Não devemos apostar no futuro do planeta com a ideia de que alguns viajantes mais bem-intencionados voarão menos”, comentou Justin Francis, CEO da Responsibletravel.com “Outras indústrias vão olhar para nós e dizer como você ousa - nós está fazendo a nossa parte, por que não está? ” Ele disse que a indústria precisa acabar com os esquemas de passageiro frequente que recompensam os viajantes por voar mais e, em vez disso, introduzir uma taxa de passageiro frequente, onde aqueles que voam mais (com 1% da população do Reino Unido levando 20% dos voos) pagam uma taxa crescente. mais voos que fazem a cada ano.

Saskia Griep, fundadora e CEO da Better Places concorda que a indústria não pode esperar que os turistas exijam mudanças. “Nós, como empresa, fazemos lobby com nosso governo, somos contra a expansão dos aeroportos e por um imposto sobre o carbono.” ela disse, explicando que sua empresa não está esperando pelo governo também, mas impôs um imposto sobre o carbono a si mesmas, que eles estão investindo diretamente com uma empresa holandesa chamada skyNRG que está desenvolvendo combustíveis de aviação mais sustentáveis.

“As pessoas ainda perguntam se estamos em uma emergência climática?” disse Albert Dalmau, Gerente de Economia, Recursos e Promoção Econômica da Câmara Municipal de Barcelona. "Claro que estamos. É incrível que ainda precisamos observar que estamos em uma emergência climática. ”

O evento final do programa de turismo responsável do World Travel Market deste ano analisou o futuro da aviação. “Se a aviação fosse um país, seria o sétimo maior emissor de carbono do planeta, atrás apenas da Alemanha”, disse Justin Francis, co-fundador e CEO da Responsible Travel. Além disso, ele acrescentou que as emissões da aviação devem crescer 300% até 2050, de acordo com a ICAO. No Reino Unido, disse Francis, a aviação deve ser a causa número um das emissões climáticas até 2050.

Comentando sobre a ICAO, Chris Lyle, CEO da Air Transport Economics disse que a organização delineou quatro medidas que acredita serem necessárias para resolver o problema das emissões crescentes, que são Tecnologia, Operações, Combustíveis e Compensação. “Tudo isso está apenas levando a um crescimento neutro em carbono, disse ele,“ enquanto precisamos de cortes absolutos ”.

Ele disse que várias das companhias aéreas pretendiam chegar a zero até 2050. “Haverá alguma forma de gerenciamento da demanda”, disse ele, “quanto mais cedo chegarmos aos indivíduos que conhecem seu impacto de carbono e respondem a ele”.

Peter Castellas, CEO da Tasman Environmental Markets, argumentou a favor de compensações rigorosamente auditadas. “Há muita rejeição ideológica hipócrita da compensação”, disse ele. “Pego dinheiro de grandes corporações e invisto em projetos de impacto real. Esta é uma maneira tangível de avançarmos em direção à neutralidade de carbono. ”

“Temos 10 anos para fazer as ações necessárias para ficar abaixo de 1.5 grau”, disse Justin Francis. “Toda a ciência diz que o crescimento da demanda vai atrapalhar essas iniciativas. Apenas reduzir a demanda e voar menos nos levará lá na escala de tempo que temos. Precisamos de uma tributação justa da aviação, com os fundos reinvestidos nas soluções ”.

“A tributação está chegando”, disse Chris Lyle, “mas precisa ser baseada em desenvolvimentos como combustíveis sustentáveis”.