Jonathan Wober:
OK. Você mencionou, obviamente, que atualmente a capacidade é principalmente doméstica, mas olhando para as reservas futuras que você tem para o verão, presumivelmente o mix está mais inclinado para o internacional nesse momento.
Johan Lundgren:
Sim. Você tem razão. Como disse, são principalmente as férias, os grandes resorts de lazer que indicam que há procura, e sabemos que o lazer e as férias vão recuperar mais rapidamente do que as viagens de negócios, por exemplo. Fizemos um estudo aqui em cinco dos nossos principais mercados principais no início do ano, no início de janeiro. Não havia dúvida de que o objetivo principal da viagem, para quem queria viajar, era sair de férias, fazer uma pausa. Foi muito acima do que ficou em segundo lugar, que foi visitar amigos e familiares. Depois, em terceiro lugar ficaram as viagens de negócios, como vocês podem imaginar, pelo que sabemos. A propósito, isto segue a mesma tendência que vimos em qualquer recessão, em qualquer crise. As férias e o lazer recuperam um a dois anos mais cedo e mais rapidamente do que as viagens de negócios. Só acho que não precisamos de mais nenhum serviço… ou estudos para reconhecer que as pessoas querem sair de férias.
Jonathan Wober:
Saindo dessa… Desculpe. Ao sair desta recessão específica, as viagens de negócios são sempre as que recuperam mais lentamente, mas não haverá uma mudança estrutural na procura de viagens de negócios? Podemos fazer o que estamos fazendo agora. Não precisamos viajar a negócios.
Johan Lundgren:
Eu não concordo. Eu realmente não concordo. Quero dizer, há vários estudos sendo feitos sobre isso, e alguns sugerem uma coisa. Alguns sugerem algumas outras coisas também. Olha, não há dúvida de que acho que esta pandemia não nos mostrou todas as oportunidades com as tecnologias. Também nos mostrou as limitações. Não há dúvida de que isso funciona fantasticamente se você estiver tendo reuniões com pessoas que você conhece, ou se for uma conversa individual como esta, mas quando se trata de estabelecer novos relacionamentos, quando se trata de conversar com mais de uma pessoa, se você quiser ter um debate criativo, se quiser começar a analisar as complexidades, se houver decisões difíceis que precisam ser tomadas, reunir-se pessoalmente é muito superior.
Também penso, subjacentemente, que as pessoas e os humanos são criaturas sociais. Eles querem fazer isso. Eles querem se conhecer e querem viajar. Eles querem e vão estabelecer essas relações, por isso não acredito nem por um momento que haverá uma mudança estrutural de qualquer significado. Tenho certeza de que haverá algumas mudanças, mas não se esqueça, também haverá um crescimento subjacente geral. Você deve se lembrar, e as pessoas que têm idade suficiente para se lembrar do 9 de setembro, houve um grande debate sobre: “Ah, as viagens nunca mais serão as mesmas. As pessoas não chegarão nem perto da extensão que fizeram antes.” Bem, foram implementadas algumas restrições de segurança e procedimentos diferentes nos aeroportos e nas aeronaves, mas alguns anos depois, houve novamente níveis recordes.
Você voltar à crise financeira global, 2007, 2008, foi uma grande discussão: “As viagens de negócios nunca mais voltarão. Nunca conseguiremos vender um lugar na classe executiva, especialmente a nível europeu.” Demorou alguns anos e então começaremos a crescer. Eu acho que é difícil quando você está em um momento no tempo, e você pega todas as informações que você tem, e você não pensa sobre quais são as tendências históricas subjacentes e os motivadores dentro dessas coisas para saber o que o futuro está acontecendo. ser. Se você já está no ramo há bastante tempo, e eu já estou há mais tempo do que a maioria, mesmo desde as guerras do Kuwait nos anos 90, essas são coisas das quais me lembro. “Ah, isso nunca mais vai acontecer.” Bem, leva alguns anos e depois volta.
Eu acho que haverá mudanças em certas coisas. Não é isso que estou dizendo. Penso, por exemplo, que sabemos que a sustentabilidade será um tema muito mais importante. Acredito que as pessoas farão escolhas mais cuidadosas sobre as empresas que escolhem para produtos e serviços quando se trata de quem entrega algo que tenha menos pressão sobre o meio ambiente. Nós sabemos isso.
Jonathan Wober:
Quero abordar a sustentabilidade um pouco mais tarde, mas obrigado por…
Johan Lundgren:
Certo.
Jonathan Wober:
… a resposta em viagens de negócios. Só quero mudar um pouco de rumo, falar sobre sua estratégia para os aeroportos de Londres. Quero dizer, Gatwick, obviamente, tem sido o seu maior aeroporto em Londres há muito tempo, mas recentemente, tornou-se ainda mais verdade que você se concentrou quase exclusivamente em Gatwick. Quero dizer, será que você não vai… Stansted, Southend são apenas história para você, ou você vai voltar para lá? Ou o que você pensa em termos de como administrará Londres daqui para frente?
Johan Lundgren:
Bem, uma das principais estratégias da easyJet, e sempre foi assim, e continuará a ser, e penso que o que fizemos com Gatwick reforça isso, é ter posições de liderança nos principais aeroportos. Isso está realmente no cerne do modelo de negócio da easyJet. Ao mesmo tempo, também temos que nos adaptar a um ambiente que, durante alguns anos, exigirá menos capacidade. Isso significa que também analisamos como otimizamos a rede e como alocamos a frota que temos disponível para atender à demanda geral. Ao fazer esse exercício, vimos que havia oportunidades para nos concentrarmos mais e obtermos melhor tração de algo que já está funcionando bem para nós hoje. Acho que, como você disse, aumentamos a capacidade lá com quatro aeronaves estacionadas lá durante o verão.
Agora temos um nível recorde de 71 aeronaves lá. Isso significa que isso teve consequências em geral. Demos uma olhada em Londres como uma área e decidimos que nosso foco principal seria em Gatwick e Luton. Continuamos procurando, mas o problema é o seguinte. Para a sua pergunta, é que nunca mais voltaremos lá, bem, não é assim que funciona. Se virmos, no futuro, oportunidades de criação de posições baseadas no facto de podermos ter posições de liderança em alguns destes aeroportos, procuraremos sempre fazê-lo.
Jonathan Wober:
Sim. Tenho idade suficiente para me lembrar da entrada da easyJet em Gatwick, e isso foi visto como uma medida oportunista na altura. Eu lembro, sim, do Stelios falando sobre como você poderia conseguir um rendimento melhor lá. Eu acho que é isso…
Johan Lundgren:
Sim. Sim. Bem, é interessante. Nosso modelo funciona, e isso não é segredo, e você sabe disso. Nosso modelo não funciona muito bem se não tivermos escala. Precisamos chegar nessa escala porque assim marcaremos presença no mercado. É aí que obtemos eficiência no que fazemos. Agora, você pode entrar e ter uma quantidade menor de aeronaves se for um aeroporto menor, mas claramente, você precisa chegar ao tamanho de 10 aeronaves quando realmente começar a funcionar. Não significa que não possamos fazer com que funcione em tamanhos menores. Temos uma série de bases com desempenho muito bom, com menos de 10 aeronaves, mas no geral é assim e é isso que estamos acompanhando.
