Passageiros com reserva em movimento! as companhias aéreas estão sendo acomodadas na Mokulele Airlines, e isso é tudo o que foi descoberto até agora com a fusão. Rebranding de jatos, ajustes de horários de voos, aumentos de preços de passagens e reduções de empregos ainda não aconteceram.
Hoje, vá! A Mokulele está aumentando as frequências de voo com a frota da go! Para acomodar os passageiros programados para voar em um dos três jatos Mokulele Embraer 70 de 170 lugares que foram retirados de serviço pela controladora da Mokulele como parte da fusão.
Os passageiros que voam na nova companhia aérea podem encontrar dificuldades com voos remarcados, mas vá! Mokulele disse que os ajustes aos tempos de voo devem ser pequenos.
Em um futuro próximo, a nova companhia aérea prevê fazer cerca de 60 voos por dia em um esforço para reduzir o número de assentos vazios que afetaram o go! e Mokulele. Anteriormente, as duas operadoras operavam 144 voos diários, ou 50 voos para viagem! e 84 para Mokulele.
“Nos próximos dias, conforme a poeira assentar sobre isso, é exatamente nisso que trabalharemos duro - uma capacidade compatível com a demanda, enquanto continuamos a oferecer um horário de voo conveniente”, disse Paul Skellon, vai! Presidente.
Jonathan Ornstein, presidente e CEO da empresa controladora da go !, Mesa Air Group Inc., disse que é possível que a companhia aérea combinada precise adicionar outro avião no início do próximo ano.
“Vamos ver como o mercado responde”, disse ele. “O ambiente geral ainda é ruim. Precisamos ver como as coisas vão acontecer. ”
Outra questão não resolvida é quem vai liderar a empresa resultante da fusão, que tecnicamente é uma joint venture 75 por cento detida pela Mesa, com sede em Phoenix, e 25 por cento detida por acionistas da Mokulele, incluindo o acionista majoritário Republic Airways Holdings, de Indianápolis.
Por enquanto, vá! A Mokulele está sendo liderada pelo CEO da Skellon e da Mokulele, Scott Durgin.
Novos logotipos em movimento! espera-se que os aviões levem cerca de uma semana para serem aplicados.
Os analistas de companhias aéreas esperam que os preços dos bilhetes subam como resultado da concorrência reduzida, o que é uma avaliação. não contesta. No entanto, vá! os referidos preços atuais dos ingressos permanecem inalterados.
Hawaiian Airlines disse que não planeja mudanças imediatas em resposta ao negócio go! Mokulele. “A Hawaiian continua focada em suas próprias operações e em oferecer a seus clientes o serviço e as tarifas mais competitivas do Havaí”, disse a transportadora internacional dominante em um comunicado.
Para funcionários da go! e Mokulele, o futuro para muitos não está claro. Cerca de 450 trabalhadores de cinco empregadores diferentes estão envolvidos nas operações da go! e Mokulele, e está parcialmente indeciso de onde virão as reduções à medida que os despedimentos forem eliminados.
Cerca de 93 dos trabalhadores são contratados diretamente pela Mesa e permanecerão na empresa resultante da fusão, de acordo com Skellon.
Outras 60 pessoas foram contratadas pela Shuttle America, afiliada da Republic, para equipar os três jatos Embraer de Mokulele. Espera-se que esta tripulação siga os jatos até o continente para serem redistribuídos pela República.
A equipe interna da Mokulele, sediada em Big Island, era composta por cerca de 120 trabalhadores que lidavam com todas as outras áreas de serviço, incluindo agentes de passagens e carregadores de bagagem. Esses empregos estão no limbo.
Cenário semelhante existe para 180 funcionários terceirizados pela go! para posições, incluindo manuseio de bagagem, limpeza de aeronaves e agentes de bilhetes.
Os trabalhadores contratados são funcionários de duas empresas - Aloha Contrato de serviços representando go! em Líhue, Kauai; Kahului, Maui; e Kailua, Kona na Ilha Grande; e Swissport International representando a go! em Honolulu e Hilo, Havaí.
Aloha A Contract Services começou a funcionar para o go! em janeiro sob um contrato de um ano avaliado em US $ 6 milhões e cobrindo 46 voos por dia.
Em duas reviravoltas infelizes, Mokulele e Aloha Funcionários de serviços contratados cujos empregos estão no limbo sobreviveram à paralisação de março de 2008 de Aloha Linhas aéreas. Muitos antigos Aloha os funcionários também trabalham para a Mokulele e se ressentem, vá! por iniciar uma guerra de tarifas que ajudou a empurrar Aloha à falência e à falência.
Pacific Air Cargo, uma companhia aérea de carga com sede em Los Angeles, comprou a divisão de serviços de contrato da Aloha Linhas aéreas para preservar as operações e salvar cerca de 1,000 empregos. A operação renomeada Aloha A Contract Services continua atendendo muitas companhias aéreas, portanto, qualquer perda de negócios pode acontecer! pode ser absorvido em outro lugar.
Swissport também atende muitas companhias aéreas. Representantes de ambas as empresas contratadas não puderam ser encontrados ontem.
Skellon disse que nenhuma decisão foi tomada em relação aos funcionários da Swissport, Aloha Contrato ou Mokulele. “Essa é uma avaliação que está começando imediatamente, mas nenhuma determinação foi feita sobre isso”, disse ele.
