Sem um terminal multiuso para navios de cruzeiro, a Cidade do Cabo está perdendo milhões de rands na receita do turismo, dizem consultores nomeados pela Cidade do Cabo para aconselhar sobre uma estratégia para navios de cruzeiro antes da Copa do Mundo de 2010.
Mas há propostas para a extensão do Centro de Convenções Internacional da Cidade do Cabo para funcionar como um terminal de cruzeiros para navios maiores que não possam atracar no V&A Waterfront.
David Gretton, da diretoria de desenvolvimento econômico e social da cidade, disse em um relatório ao comitê econômico e de desenvolvimento do conselho que o comércio internacional de navios de cruzeiro valia US $ 29 bilhões.
O turismo sul-africano estimou que um passageiro de cruzeiro gasta seis vezes mais do que o turista médio.
A indústria estava praticamente “inexplorada” na Cidade do Cabo. Embora houvesse um acordo de que ele precisava ser desenvolvido, ninguém estava tomando a iniciativa, disse Gretton.
“O momento para iniciar mais trabalhos sobre esta questão parece certo, visto que os navios de cruzeiro serão fretados para acomodar os visitantes que vêm à África do Sul para a Copa do Mundo de 2010.”
Enquanto navios de cruzeiro menores podem ser acomodados no V&A Waterfront, os navios maiores precisam usar os berços de carga em Duncan Dock. Em março, o Oriana teve que atracar no inconveniente Mole Leste, pois os berços dos grandes transatlânticos eram ocupados por porta-contêineres desviados do terminal de contêineres.
O consultor Scott Lageux, dos EUA, e a Mitchell du Plessis Projects descobriram, após uma extensa pesquisa, que a África do Sul tinha potencial para desenvolver uma indústria de navios de cruzeiro nos próximos 15 anos.
Cidade do Cabo, Durban e potencialmente a Baía de Richard podem ser opções frequentes de “escala” para cruzeiros.
Mas os consultores alertaram que “apenas construir um terminal” não seria suficiente para atrair os transatlânticos. Os operadores de cruzeiros estavam relutantes em estabelecer cruzeiros no país porque os portos eram inacessíveis.
Os consultores aconselharam o conselho da cidade a encomendar um estudo de custo-benefício detalhado para avaliar o valor da indústria e conectar-se com outros RPGistas. Este processo deve ser conduzido por uma equipe de tarefas da cidade.
Como os terminais de cruzeiros não geram muita receita, eles são construídos como instalações multiuso, com salas de exibição, teatros e oportunidades de varejo, para gerar mais lucro.
O relatório observou: “Não há navios de cruzeiro suficientes visitando a Cidade do Cabo para justificar a construção de um terminal dedicado para navios de cruzeiro. De acordo com a pesquisa da KwaZulu-Natal Tourism, sem instalações para atendê-los, os navios de cruzeiro não virão para nossa costa. ”
O relatório disse que a Cidade do Cabo e Durban, pelo menos, deveriam ter terminais dedicados.
