Coronavirus afetou a demanda de passageiros de companhias aéreas em janeiro

“Janeiro foi apenas a ponta do iceberg em termos dos impactos no trânsito que estamos vendo devido ao Coronavírus Surto de COVID-19, dado que as principais restrições às viagens na China só começaram em 23 de janeiro. No entanto, ainda foi suficiente para causar o crescimento de tráfego mais lento em quase uma década”, disse Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA, comentando as estatísticas de passageiros de janeiro.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou dados globais de tráfego de passageiros para janeiro de 2020 mostrando que a demanda (medida em receita total de passageiros-quilômetro ou RPKs) aumentou 2.4% em relação a janeiro 2019. Isso caiu em relação ao crescimento ano a ano de 4.6% do mês anterior e é o menor aumento mensal desde abril de 2010, na época das cinzas vulcânicas crise de nuvens na Europa que levou a fechamentos massivos do espaço aéreo e voos cancelamentos. A capacidade de janeiro (assentos-quilômetro disponíveis ou ASKs) aumentou em 1.7%. A taxa de ocupação subiu 0.6 ponto percentual, para 80.3%.

Mercados internacionais de passageiros

A demanda internacional de passageiros em janeiro aumentou 2.5% em comparação com janeiro de 2019, abaixo do crescimento de 3.7% no mês anterior. Com excepção da América Latina, todas as regiões registaram aumentos, liderados pelas companhias aéreas de África e do Médio Oriente, que registaram um impacto mínimo do Coronavírus Surto de COVID-19 em janeiro. A capacidade aumentou 0.9% e a taxa de ocupação aumentou 1.2 pontos percentuais, para 81.1%.

• Ásia-Pacífico o tráfego das companhias aéreas em janeiro aumentou 2.5% em comparação com o mesmo período do ano anterior, o que foi o resultado mais lento desde o início de 2013 e um declínio em relação ao aumento de 3.9% em dezembro. O crescimento mais fraco do PIB em várias das principais economias da região foi agravado pelos impactos do COVID-19 no mercado internacional da China. A capacidade aumentou 3.0% e a taxa de ocupação caiu 0.4 ponto percentual, para 81.6%.

•             Europeia as operadoras viram a demanda em janeiro subir apenas 1.6% ano a ano, abaixo dos 2.7% em Dezembro. Os resultados foram impactados pela queda no crescimento do PIB nas principais economias durante o quarto trimestre de 2019, mais cancelamentos de voos relacionados ao COVID-19 em final de janeiro. A capacidade caiu 1.0% e a taxa de ocupação aumentou 2.1 pontos percentuais para 82.7%.

•             As companhias aéreas do Oriente Médio registraram um aumento de tráfego de 5.4% em janeiro, o quarto mês consecutivo de crescimento sólido da demanda, refletindo o forte desempenho das rotas maiores Europa-Médio Oriente e Oriente Médio-Ásia, que não foram significativamente impactadas por cancelamentos de rotas relacionados ao Coronavírus COVID -19 naquela época. A capacidade aumentou apenas 0.5%, com a taxa de ocupação saltando 3.6 pontos percentuais, para 78.3%. 

•             Norte A demanda internacional das transportadoras americanas aumentou 2.9% em relação a janeiro do ano atrás, o que representou um abrandamento face ao crescimento de 5.2% registado em Dezembro, embora não houve cancelamentos significativos de voos para a Ásia em janeiro. Capacidade subiu 1.6% e a taxa de ocupação cresceu 1.0 ponto percentual, para 81.7%.

•             Latim As companhias aéreas americanas experimentaram uma queda de 3.7% na demanda em janeiro em comparação com o mesmo mês do ano passado, o que representou uma deterioração adicional em comparação com uma taxa de 1.3% queda em dezembro. O tráfego para as operadoras latino-americanas agora foi particularmente fraco durante quatro meses consecutivos, reflectindo a continuação da crise social agitação e dificuldades económicas em vários países da região não relacionado ao COVID-19. A capacidade caiu 4.0% e a taxa de ocupação aumentou 0.2 ponto percentual para 82.7%.

•             Africano o tráfego das companhias aéreas aumentou 5.3% em janeiro, ligeiramente acima do crescimento de 5.1% em Dezembro. A capacidade aumentou 5.7%, no entanto, e a taxa de ocupação caiu 0.3%. apontam para 70.5%.

Mercados domésticos de passageiros

A demanda por viagens domésticas aumentou 2.3% em janeiro em relação até janeiro de 2019, uma vez que o forte crescimento nos EUA ajudou a mitigar o impacto de uma declínio acentuado no tráfego doméstico da China. A capacidade aumentou 3.0% e a taxa de ocupação caiu 0.5 ponto percentual para 78.9%.

•             O tráfego doméstico das companhias aéreas chinesas caiu 6.8% em janeiro, refletindo o impacto dos cancelamentos de voos e restrições de viagens relacionadas ao Coronavírus COVID-19. O Ministério dos Transportes da China relatou uma queda anual de 80% nos volumes no final de janeiro e início de fevereiro. A capacidade caiu 0.2% e a taxa de ocupação de passageiros caiu 5.4 pontos percentuais, para 76.7%.

• NÓS as companhias aéreas viram o tráfego doméstico subir 7.5% em janeiro. Embora isso tenha caído do crescimento de 10.1% em dezembro, representou mais um mês forte de demanda crescimento que reflecte a confiança favorável das empresas e os resultados económicos internos no momento. A capacidade aumentou 4.9% e a taxa de ocupação subiu 1.9 pontos percentuais para 81.1%.

Concluindo!

“O surto de COVID-19 é uma crise global que está a testar a resiliência não só da indústria aérea, mas também da economia global. As companhias aéreas estão a registar quedas de dois dígitos na procura, e em muitas rotas o tráfego entrou em colapso. Aeronaves estão estacionadas e funcionários são questionados tirar licença sem vencimento. Nesta emergência, os governos precisam de considerar a manutenção das ligações de transporte aéreo na sua resposta. Suspensão do 80/20 regra de uso de slots e alívio nas taxas aeroportuárias em aeroportos onde a demanda diminuiu desapareceram são dois passos importantes que podem ajudar a garantir que as companhias aéreas posicionado para fornecer apoio durante a crise e, eventualmente, no recuperação”, disse de Juniac.