Depois de um megatransporte de cinco dias do Aeroporto Schiphol de Amsterdã para Badhoevedorp, o Corendon Boeing 747 chegou ao jardim do Corendon Village Hotel. Lá o avião será convertido em uma experiência 5D sobre o 747 e a história da aviação ainda este ano.
De Boeing iniciou sua última viagem do aeroporto de Schiphol na noite de terça-feira. A aeronave desmontada foi colocada em um trailer da empresa de transporte especializada Mammoet para percorrer os 12.5 quilômetros até o hotel. Durante isso, a aeronave teve que atravessar 17 valas, a rodovia A9 e uma estrada provincial. A A9 foi atravessada com sucesso na noite de sexta para sábado. Na noite de sábado para domingo, o transporte atravessou o Schipholweg e depois foi estacionado ao contrário no jardim do hotel, necessitando de 57 movimentos. O espetacular transporte atraiu a atenção mundial e foi coberto pela mídia nacional e internacional.
peso-pesado
O Boeing 747 é a antiga aeronave da KLM 'City of Bangkok' que terá um novo destino final no jardim do hotel após 30 anos de serviço confiável. O avião tem 64 metros de largura, 71 metros de comprimento e pesa 160 toneladas. Para mantê-la segura e estável, a aeronave foi içada sobre bases de aço com 1.5 metro de altura, totalizando 15 toneladas de aço. Estes são construídos sobre pesadas lajes de concreto, fortes o suficiente para suportar o enorme peso.
Experiência 5D
De Boeing será convertido em uma experiência 5D ainda este ano. Os visitantes poderão andar sobre, sobre ou sob o avião e visitar locais que normalmente não são acessíveis ao público. Eles podem visitar a área de carga onde as bagagens são carregadas, aprender como abastecer o avião, dar uma olhada na cozinha da classe executiva e na cabine do andar superior. Eles podem até fazer uma caminhada de asa sobre as asas de trinta metros de comprimento. Os visitantes também fazem uma viagem pela história da aviação. Isso começa com o antigo desejo humano de voar e os leva desde as primeiras tentativas sérias de vôo, por volta de 1900, até o desenvolvimento do Boeing 747. O ponto alto da viagem é a experiência 5D, na qual podem vivenciar o vôo em todas as suas facetas. O jardim onde o Boeing é colocado é parcialmente uma ecozona, aberto aos hóspedes do hotel e pode ser usado como local de festival.
Montagem e medição
O fundador do Corendon, Atilay Uslu, reservou um quarto no hotel. Exatamente no local onde – se tudo corresse bem – o nariz do Boeing seria colocado em frente à janela. ,,Quando abri as cortinas esta manhã, eu a vi em toda a glória. Percebi que depois de meses de preparação realmente conseguimos levar o avião ao seu lugar final com muitos ajustes e medições. Isso meio que tira o fôlego”, diz ele.
Corendon expressou os seus agradecimentos pela cooperação do município de Haarlemmermeer, das agências governamentais, de várias empresas e dos seus próprios funcionários, sem os quais a façanha nunca teria sido bem sucedida.
Avião icônico
O transporte da aeronave neste final de semana coincidiu com a celebração do primeiro voo de teste do Boeing 747, em 9 de fevereiro de 1969, há exatos cinquenta anos. O 747 é um avião icônico e foi a maior aeronave do mundo até 2007. Podia transportar 2.5 vezes mais passageiros do que outros tipos convencionais. Foi também a primeira aeronave de fuselagem larga, com dois corredores. Característica também é o convés superior, onde fica a cabine do piloto. A KLM introduziu o primeiro Boeing 747 na sua frota em 1971. A “Cidade de Banguecoque”, que foi adicionada à frota em 1989, foi então baptizada por nove monges tailandeses. Depois de quase trinta anos de serviço leal, a aeronave repintada agora decora o jardim do hotel Corendon.
O transporte em cifras
A última viagem de cinco dias do Boeing foi uma operação impressionante. O avião teve que ser transportado primeiro por 8 quilômetros na área do aeroporto de Schiphol e depois por mais 4.5 quilômetros pelos campos. O especialista em transporte pesado, Mammoet, transportou a aeronave de 160 toneladas em um trailer que pesava ainda mais: mais de 200 toneladas. O trailer dividiu o peso do Boeing em 192 rodas. Para evitar que o trailer afundasse no terreno pantanoso, uma estrada especial foi construída com aproximadamente 2.100 placas de metal pesando 1.500 quilos cada. Pontes especiais foram construídas ao longo das 17 valas. O trailer estava viajando a uma velocidade de 5 quilômetros por hora e era controlado remotamente por pessoas de Mammoet, que caminhavam ao lado dele. Ele era movido por dois chamados power packs, cada um com uma capacidade de 390kW, gerando mais de 1000 CV. Durante o transporte, foi necessário realizar um total de 18 voltas, das quais as 7 primeiras foram no aeroporto.
