KUALA LUMPUR, Malásia - A Associação Internacional de Transporte Aéreo pediu mais liberalização para fortalecer o setor aéreo global, que deve perder mais de US$ 4.7 bilhões este ano devido à queda no tráfego de carga e passageiros.
O diretor-geral da IATA, Giovanni Bisignani, disse que as companhias aéreas estão enfrentando uma “situação de emergência” e devem ter maior liberdade comercial para atender aos mercados globais e se consolidar.
Ele disse que 50 grandes companhias aéreas reportaram US$ 3.3 bilhões em perdas líquidas somente no primeiro trimestre de 2009.
A IATA, que representa 230 companhias aéreas em todo o mundo, espera que as perdas do ano inteiro sejam "substancialmente piores" do que os US$ 4.7 bilhões previstos em março, disse ele. Ele vai revelar sua nova previsão em sua reunião anual aqui na segunda-feira.
“Enfrentamos um choque de demanda… você verá mais vermelho escuro. Provavelmente atingimos o fundo, mas ainda não vimos uma melhora”, disse ele a repórteres.
Bisignani disse que os Estados Unidos e a Europa deveriam revisar seu tratado de céu aberto para torná-lo mais liberal, removendo restrições como limites de propriedade estrangeira em operadoras domésticas.
“É hora dos governos acordarem. Não pedimos resgates, mas tudo o que pedimos é que nos dê a mesma oportunidade que outras empresas têm”, disse ele.
Bisiginani disse que apoiou uma oferta da American Airlines e da British Airways para cooperar em voos transatlânticos – atualmente em análise por medo de violar as leis antitruste.
A American Airlines está buscando imunidade às leis antitruste dos EUA para que possa cooperar com BA, Iberia Airlines, Finnair e Royal Jordanian em voos transatlânticos. A American e a BA dizem que isso permitirá que elas concorram de forma justa contra dois outros grupos de companhias aéreas que já podem trabalhar juntas em preços, horários e outros detalhes.
Mas os críticos, liderados pelo chefe da Virgin Atlantic Airways, Richard Branson, dizem que a American e a BA já são muito dominantes e a imunidade levará a tarifas mais altas nas rotas EUA-Reino Unido. O próprio sindicato de pilotos da American também temia que mudaria as atribuições de voos para transportadoras estrangeiras de baixo custo com mais acordos de céu aberto.
Bisignani disse que as transportadoras asiáticas, que respondem por 44% do mercado mundial de carga, serão as mais atingidas pela crise econômica.
A demanda global de passageiros caiu 7.5% no período de janeiro a abril, com as transportadoras asiáticas liderando a queda com uma queda de 11.2%. A demanda de carga caiu 22% em todo o mundo e caiu quase 25% na Ásia.
O tráfego aéreo premium global - o negócio mais lucrativo para as companhias aéreas - caiu 19% em março, mas caiu 29% na Ásia, disse ele. Os preços do petróleo bruto, embora muito mais baixos em relação ao ano passado, também estão subindo constantemente acima de US$ 60 o barril e isso é uma "má notícia", disse ele.
“Nos próximos anos, será difícil imaginar uma recuperação da rentabilidade” na indústria global, acrescentou
Mais de 500 líderes do setor se reunirão em Kuala Lumpur a partir de segunda-feira para a reunião anual da IATA e uma conferência mundial de transporte aéreo para discutir planos para acelerar a recuperação do setor.
Os palestrantes incluem os executivos-chefes Peter Hartman da KLM, Tony Tyler da Cathay Pacific Airways, David Barger da JetBlue Airways e Naresh Goyal da Jet Airways da Índia.
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- Mais de 500 líderes do setor se reunirão em Kuala Lumpur a partir de segunda-feira para a reunião anual da IATA e uma conferência mundial de transporte aéreo para discutir planos para acelerar a recuperação do setor.
- Global premium air traffic — the most lucrative business for airlines — was down 19 percent in March but plunged 29 percent in Asia, he said.
- Bisiginani disse que apoiou uma oferta da American Airlines e da British Airways para cooperar em voos transatlânticos – atualmente em análise por medo de violar as leis antitruste.
