Primeiro ministro canadense Justin Trudeau disse no sábado que o foco de seu governo é a prestação de contas e justiça para as vítimas do avião ucraniano que o Irã afirma ter derrubado acidentalmente. Isso significa que o Canadá vai proibir Turkish Airlines, Lufthansa, Austríaco, Qatar, Aeroflot e Ukraine International Airlines de sobrevoar e pousar no Canadá?
A Malásia deve ter permissão para operar uma companhia aérea? Tsua pergunta foi feita por Flyers Right em 2014 depois que a Malaysian Airlines sobrevoou conscientemente o leste da Ucrânia, uma zona de guerra. O MH 370 foi abatido acidentalmente e todos os passageiros a bordo morreram. A Malaysia Airlines, entretanto, aprendeu e tem se mantido longe do espaço aéreo iraniano.
Agora, a companhia aérea nacional da Ucrânia deveria saber melhor. Sem se preocupar, o porta-aviões ucraniano tomou a decisão consciente de sobrevoar uma zona de guerra, nomear o Irã, matando 176 passageiros e tripulantes.
Quatro dias depois, não houve nenhum pedido de desculpas às muitas vítimas por parte da administração da Ukraine Internati0onal Airlines, mas demandas de pagamentos do Irã, o que é obviamente um pedido razoável e lógico. Ontem eTurboNews sugerido Lufthansa Group também foi culpado na morte de 176 passageiros e colocando em perigo centenas de seus próprios clientes.
Também não houve qualquer pedido de desculpas da Turkish Airlines, da Lufthansa, da Austrian Airlines, da Aeroflot e da Qatar Airways por não terem dado o exemplo naquele dia horrível. Muito provavelmente nenhuma dessas companhias aéreas irá admitir que fez algo de errado ao continuar voando para o Irã durante um período em que o espaço aéreo foi considerado não seguro pela FAA e houve hostilidade entre o Irã e os Estados Unidos.
Pelo menos o Irã finalmente se levantou e admitiu sua culpa. Essa confissão de culpa agora precisa ser compartilhada por todas as partes envolvidas.
Quem deve indenizar as famílias de 176 viajantes que não morreram na quarta-feira? É claro que o primeiro-ministro canadense Justin Trudeau e o presidente ucraniano Volodymyr Zelensky estão absolutamente corretos ao exigir justiça do Governo da República Islâmica do Irã.
Mas o Sr. Trudeau não deveria exigir uma compensação da Ukraine International Airlines, Turkish Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, Aeroflot e Qatar Airways?
O Canadá não teria um bom motivo para aplicar sanções a essas transportadoras se elas não reagissem? O Canadá pode ter um bom motivo para proibir essas companhias aéreas de voar sobre seu país e suspender seus direitos de aterrissagem até que a compensação seja paga e um compromisso assumido, de forma que tal incidente nunca se repita.
O PM canadense deve isso a seus 68 cidadãos e suas famílias a bordo do vôo acidentado. Ele também tem responsabilidade para com todos os canadenses, de modo que nenhum canadense jamais será prejudicado por voar nessas companhias aéreas, a menos que essas companhias se comprometam a honrar a FAA e avisos semelhantes.
O fato de que aviões comerciais sobrevoam zonas de conflito e que o codesharing significa que os passageiros podem não estar cientes da companhia aérea em que estão voando quando fazem a reserva de um voo abre a indústria da aviação para uma responsabilidade que pode ser difícil de entender. Muitas pessoas estão perguntando: o que um avião estava fazendo sobrevoando uma zona de guerra?
Trezentos aviões estavam programados para sobrevoar a Ucrânia no dia em que o MH370 foi abatido, apesar dos avisos às companhias aéreas sobre 'sérios riscos à segurança'.
No Irã, um aviso semelhante foi dado pela Autoridade Federal de Aviação dos Estados Unidos e ignorado por muitas empresas de aviação.
Em 2014, a KLM afirmou em comunicado que “evita sobrevoar o território em questão”. FlyersRights perguntou à KLM se esta é uma política antiga ou nova. A companhia aérea não retornou nossa ligação para comentar.
Esta história continua….
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- The fact that commercial airliners fly over conflict zones and that codesharing means passengers may not be aware of the airline they're flying on when they book a flight opens the aviation industry to a liability that may be hard to understand.
- Most likely none of these airlines will ever admit they did anything wrong in continuing flying to Iran during a time the air space was found not to be safe by FAA and hostility was exchanged between Iran and the United States.
- Canada may have a good reason to ban such airlines from flying over their country and put their landing rights on hold until compensation was paid and a commitment made, so such an incident can never repeat.
