O Eurostar acolheu hoje as conclusões da Revisão Independente, que foi encomendada após a interrupção do seu serviço ferroviário antes do Natal e endossada por Lord Adonis, o Secretário de Estado dos Transportes do Reino Unido, e Dominique Bussereau, o Secretário de Estado dos Transportes da França.
As conclusões da revisão são abrangentes e estabelecem uma lista clara de recomendações para melhorar a confiabilidade do serviço do Eurostar em climas extremos de inverno e a qualidade do atendimento aos passageiros durante os períodos de perturbação. O Conselho de Administração do Eurostar comprometeu-se a que todas as recomendações da Revisão sejam implementadas o mais rapidamente possível e uma série de ações já está em curso para resolver as questões levantadas.
No futuro, o Eurostar vai investir mais de € 34 milhões para melhorar a resiliência dos trens do Eurostar durante as severas condições do inverno, bem como no atendimento aos passageiros durante as interrupções e na comunicação com o cliente dentro e fora do túnel. Dos 34 milhões de euros, 13.6 milhões de euros já estão reservados há algum tempo para um novo sistema de comunicações em túneis, mas o financiamento adicional é um novo investimento.
Richard Brown, presidente-executivo da Eurostar, disse: “Sei que decepcionamos nossos passageiros antes do Natal e estou determinado a consertar as coisas. Nossa prioridade é reconquistar a confiança de nossos passageiros, tomando todas as medidas necessárias para evitar que isso aconteça novamente. Nosso foco agora é implementar integralmente as recomendações da Revisão, bem como as medidas adicionais que identificamos para melhorar nosso serviço.
“A confiabilidade de nossos trens é fundamental e central para restaurar a confiança dos passageiros em nosso serviço. Imediatamente após a interrupção em dezembro, realizamos uma série de testes e introduzimos algumas modificações e medidas operacionais, que se mostraram eficazes nas condições climáticas adversas subsequentes em janeiro deste ano. Também implementaremos medidas técnicas adicionais nos próximos meses para fortalecer a confiabilidade de nossos trens, de acordo com as recomendações da Revisão. Para garantir a identificação completa de todas as modificações necessárias, estabeleceremos um grupo técnico dedicado de especialistas em engenharia da Alstom, Eurostar e SNCF. Este grupo fará um estudo aprofundado de viabilidade, consultando outras ferrovias que operam em condições climáticas adversas e em longos túneis. As soluções recomendadas por esta revisão serão então realizadas como parte da revisão de meia-idade 'Mi-Vie' de nossos trens. ”
Além das mudanças iniciais feitas no início de 2010, o Eurostar irá introduzir as seguintes melhorias adicionais:
• fortalecimento de nossa operação de contingência de atendimento ao passageiro 24 horas nos sete dias da semana
• operação de call center 24 horas por dia, 7 dias por semana, durante períodos de interrupção
• telefones inteligentes para gerentes de trens para facilitar a comunicação mais oportuna com os passageiros
• um plano de contingência para redigir uma equipe extra durante a interrupção
• mensagens de texto SMS regulares e atualizações por e-mail para clientes
• desenvolvimento de arranjos de transporte alternativos mais robustos
Nas próximas semanas e meses, o Eurostar trabalhará em estreita colaboração com o Eurotunnel para melhorar os procedimentos de comunicação e evacuação no túnel. Isso inclui:
• um investimento de 13.6 milhões de euros em um sistema de comunicação em túnel de última geração, que irá melhorar significativamente as comunicações dentro do túnel
• a compra conjunta com a Eurotunnel de mais duas locomotivas de resgate
• uma revisão conjunta com a Eurotunnel dos procedimentos de resgate e evacuação
A Eurostar confirma que a sua transição para uma nova estrutura está bastante avançada e que passará de uma joint venture entre três empresas ferroviárias para uma única entidade corporativa unificada.
• O Conselho do Eurostar já anunciou sua intenção de que Richard Brown, atual presidente-executivo, se torne presidente da nova empresa Eurostar. Antes de se tornar presidente, Richard assumirá o novo cargo de vice-presidente, a partir de 5 de abril. Ele será responsável por supervisionar a implementação das recomendações da Revisão e pela transição para a nova estrutura do Eurostar International. Guillaume Pepy, presidente da SNCF, continua no cargo de presidente. Isso permitirá que a equipe de liderança mais forte possível efetue a transição para a nova organização.
• Nicolas Petrovic, atualmente diretor de operações, se tornará diretor executivo da Eurostar a partir de 5 de abril de 2010.
• A Eurostar também anunciou que está nomeando Richard Morris como diretor de negócios e continuidade de serviços, reportando-se ao executivo-chefe. Richard liderará uma equipe dedicada responsável pela implementação do programa de melhorias recomendado pela Revisão Independente.
Richard Brown disse: “Nosso dever agora é garantir que recuperemos rapidamente a confiança de nossos clientes. Minha prioridade imediata é implementar o plano para cumprir as recomendações da revisão e conduzir a nova estrutura corporativa até a conclusão. Juntamente com as outras medidas anunciadas hoje, isso garantirá a robustez operacional e a qualidade do serviço que nossos clientes esperam. ”
Fonte: www.pax.travel
