Autoridade Britânica de Aeroportos abalada por investigação de mercado

A Comissão de Concorrência (CC) do Reino Unido anunciou ontem que está pronta para considerar respostas à sua decisão provisória que força a British Airports Authority (BAA) a vender os aeroportos de Gatwick e Stansted, bem como o aeroporto de Edimburgo.

Sujeito à consulta final, as conclusões e recomendações do CC foram publicadas na quarta-feira e disponibilizadas online em www.competition-commission.org.uk.

Entre as suas muitas recomendações, o CC propõe a introdução de medidas para garantir que o investimento e os níveis de serviço em Heathrow, e possivelmente em Gatwick e Stansted, atendam de forma mais eficaz às necessidades das companhias aéreas, passageiros e outros usuários do aeroporto. No aeroporto de Aberdeen, propõe medidas para promover o investimento associado a descontos nas taxas.

O CC também disse que pretende fazer recomendações ao governo britânico sobre um sistema mais eficaz e, em última análise, mais flexível de regulação aeroportuária e também sobre aspectos da política aeroportuária do governo.

“Tendo identificado provisoriamente problemas de concorrência em cada um dos sete aeroportos da BAA, estamos propondo soluções que os abordem direta e abrangentemente através de uma combinação de desinvestimento e outras medidas para melhorar o investimento e os níveis de serviço”, disse Christopher Clarke, presidente do inquérito dos aeroportos da BAA. disse. “A forma mais eficaz de introduzir concorrência no Sudeste e nas terras baixas da Escócia é exigir que os três aeroportos de Londres e os dois principais aeroportos escoceses sejam propriedade separada.”

Ele acrescentou: “Portanto, estamos propondo a venda dos aeroportos de Gatwick, Stansted e Edimburgo a novos proprietários independentes com capacidade operacional e recursos financeiros para desenvolver cada um deles como concorrentes efetivos. Sob a propriedade comum da BAA, não há concorrência. Sob propriedade separada, os operadores aeroportuários, incluindo a BAA, terão um incentivo muito maior para serem muito mais receptivos aos seus clientes, tanto companhias aéreas como passageiros.”

Clarke acrescentou: “Reconhecemos que as actuais restrições de capacidade no Sudeste limitarão o ritmo de desenvolvimento da concorrência. Contudo, mesmo a curto prazo, esperamos benefícios de diferentes abordagens à gestão aeroportuária, bem como de uma maior iniciativa no planeamento a longo prazo e no desenvolvimento de novos investimentos, que serão críticos para uma concorrência efectiva e sustentada.

“Também faremos recomendações ao governo sobre um sistema de regulamentação aeroportuária mais eficaz e, em última análise, mais flexível, como parte da revisão atual do Departamento de Transporte. No entanto, reconhecemos que quaisquer mudanças significativas no sistema atual de regulamentação levarão tempo e exigirão legislação. Portanto, propomos a introdução de medidas mais imediatas, o mais rápido possível após publicarmos nosso relatório final no início do próximo ano, para garantir que em Heathrow, e possivelmente em Gatwick e Stansted, haja um foco contínuo e melhorado nas necessidades das companhias aéreas e dos passageiros em termos de investimento e o nível e qualidade do serviço. ”

O CC disse que espera publicar seu relatório final sobre os sete aeroportos da BAA no Reino Unido, e as soluções apropriadas, no final de fevereiro ou início de março de 2009.