A situação da Alitalia Airline continua conforme o esperado com as negociações para a Alitalia pelo Grupo Benetton em andamento, apesar das negações do caso por ambas as partes.
“O plano vê Atlantia [uma holding italiana que opera aeroportos e rodovias com pedágio] concordar com 15-20% no início, e depois mais 20% do MEF para evitar o processo de infração da Comissão Europeia”, afirmou o Dagospia.it, reitera que o principal interesse do 5 estrelas é o de não fazer com que a operação pareça uma troca de favores em relação à não revogação da concessão do trecho da rodovia que inclui a Ponte Morandi - isso é uma referência ao desastre da ponte que desabou em Gênova, Itália, pela qual o Grupo Benetton foi declarado culpado por não ter feito a manutenção normal. Não por acaso, advogados trabalham dos dois lados em um estudo de solução, talvez acabando por atribuir o trecho da ponte de Gênova a outra concessionária.
Entretanto, como esperado, o governo decidiu prorrogar até 15 de junho o prazo para a apresentação da oferta vinculativa da Ferrovie dello Stato à Alitalia, dando ao grupo liderado por Gianfranco Battisti mais tempo para encontrar um novo parceiro industrial - Luigi Di Maio (o 5 - líder de grupo político estrela que recentemente negou que o dinheiro de outros contribuintes seja usado além do já concedido pelo Tesouro para o empréstimo-ponte que será convertido em ações - o tempo todo ciente de que o empréstimo-ponte nunca será pago por Aliatalia - além da Delta Air Lines.
“Não faltam manifestações de interesse, mas ainda não se concretizaram em ofertas formais”, reiterou o ministro do Desenvolvimento Económico há poucos dias, destacando que a percentagem de accionistas a cobrir no futuro “NewCo” (nova empresa ) não é superior a 30%. “Em breve haverá um consórcio”, é, portanto, a promessa do chefe do 5 estrelas, amparada pelo fato de que recentemente a festa da Liga também teria manifestado sua abertura na entrada do Atlantia na partida.
Acompanhando de perto a Lufthansa
Em segundo plano, então, há sempre a questão da Lufthansa, que sempre olhou favoravelmente para o rico mercado italiano, e em particular para os slots Linate de propriedade da antiga companhia aérea, mas não está disposta a enfrentar uma Alitalia falida como a atual XNUMX.
O CEO do grupo alemão, Carsten Spohr, reiterou isso durante a recente assembleia de acionistas, dizendo que o interesse por uma reestruturação é real (neste caso, as demissões esperadas podem, no entanto, chegar a alguns milhares), mas sem sombra da presença do Estado italiano.
De acordo com o que foi noticiado pelo diário econômico Milano Finanza, nos últimos dias, os alemães também puderam pensar em uma aquisição em duas etapas, partindo da maioria para chegar a 100%. No entanto, os parceiros de apoio devem ser do setor aéreo, melhor ainda se já tiverem negócios com a Lufthansa.
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- It, which reiterates that the main interest of the 5-stars is that of not making the operation seem like an exchange of favors in relation to the non-revocation of the concession of the motorway section that includes the Ponte Morandi – this is a reference to the disaster of the bridge that collapsed in Genoa, Italy, for which the Benetton Group was proven guilty due to failing to keep up with ordinary maintenance.
- Em segundo plano, então, há sempre a questão da Lufthansa, que sempre olhou favoravelmente para o rico mercado italiano, e em particular para os slots Linate de propriedade da antiga companhia aérea, mas não está disposta a enfrentar uma Alitalia falida como a atual XNUMX.
- Meanwhile, as expected, the government has decided to extend the deadline for the presentation of Ferrovie dello Stato’s binding offer on Alitalia to June 15, giving the group led by Gianfranco Battisti more time to find a new industrial partner –.
