A Avianca é a quarta maior companhia aérea do Brasil e está em recuperação judicial desde dezembro do ano passado com dívidas de aproximadamente R$ 500 milhões.

Um novo plano aprovado pelos credores da Avianca na sexta-feira não está indo bem com o CADE. A agência disse que dependendo de quais concorrentes comprarem os principais slots da Avianca nos aeroportos, a operação pode não ser aprovada.

O plano aprovado prevê a divisão do patrimônio da empresa em 7 partes, denominadas Unidades Produtivas Individuais (UPIs). Seis das UPIs serão compostas por slots (horários de pouso e decolagem no aeroporto), funcionários e aeronaves, e a sétima abrigará o programa de fidelidade da Avianca, o Amigo.

A expectativa do CADE é que os agentes encontrem a melhor solução para atender aos interesses privados dos acionistas da Avianca e de seus credores, bem como aos interesses públicos dos consumidores brasileiros.

Em cada UPI estarão incluídos o registro e as autorizações de rotas e o direito de uso de slots nos aeroportos de Congonhas (SP), Guarulhos (SP) e Santos Dumont (RJ), além do direito de uso temporário da marca Avianca Brasil e o Certificado de Operador Aéreo aprovado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

O CADE afirmou que o melhor cenário seria uma nova empresa assumir a operação das unidades para as quais não haveria mudança no nível de concentração do setor. Mas se as UPIs forem adquiridas pela Gol ou pela Latam, a agência vê problemas, pois essas duas empresas já possuem altas participações de mercado nas principais rotas em que a Avianca opera. Tanto a Gol quanto a Latam anunciaram interesse em comprar alguns ativos da Avianca.

A Azul Airlines havia anunciado anteriormente que havia feito uma oferta para adquirir os ativos da Avianca Brasil, incluindo aviões e slots em aeroportos, por US$ 105 milhões.