Novo inimigo do agente de viagens dos EUA: memorandos de débito de operadoras dos EUA

Antigamente, os agentes de viagens ganhavam dinheiro com a venda de passagens aéreas. Hoje, as companhias aéreas encontraram maneiras de reverter o jogo e agora estão ganhando dinheiro com as agências de viagens.

Quando a comissão das companhias aéreas dos EUA impôs a política de comissão zero aos agentes de viagens em 2002, o esforço colaborativo para vender viagens aéreas entre as companhias aéreas dos EUA e os agentes de viagens dos EUA desapareceu no esquecimento. Esforços foram feitos, como processos judiciais, para combater a mudança das companhias aéreas, mas, no final das contas, tais esforços se mostraram inúteis. O paradigma mudou. Agências de viagens em todos os EUA vasculharam maneiras de sobreviver e, felizmente, muitas delas encontraram maneiras de fazer exatamente isso.

Com o aumento do custo do combustível e as atuais condições econômicas, é a vez das companhias aéreas dos EUA fazerem o que os agentes de viagens faziam naquela época - procurar maneiras de sobreviver. Primeiro, o amendoim foi para os travesseiros e os cobertores. Certamente, a lista ficará cada vez mais longa. Mas uma coisa é inevitável, mais cedo ou mais tarde, assim como muitas agências de viagens fizeram quando a política de comissão zero foi imposta, algumas companhias aéreas não terão outra opção a não ser encerrar as operações. Na verdade, alguns já o fizeram e por Aloha A estimativa do CEO da companhia aérea David Banmiller, seu fechamento, junto com o fechamento da ATA Airlines, “é apenas a ponta do iceberg”.

O que é lamentável agora é que algumas companhias aéreas decidiram tentar novamente as agências de viagens por meio de memorandos de débito. Caso em questão: Delta Air Lines. eTurboNews recebeu uma carta de um agente de viagens indignado da Califórnia a respeito de uma reclamação que ela tem contra a Delta Air Lines.

“Gostaria de expressar minha indignação com a acusação de estarmos sendo avaliados pela Delta por acidentalmente reservar em dobro uma família de 3 pessoas nos mesmos voos por alguns dias”, escreveu Carolyn Sweeney. “Não percebi que não tinha cancelado a primeira reserva quando fiz novamente para recriar a tarifa para os clientes.”

Segundo ela, assim que o erro foi descoberto, a Delta Air Lines enviou à sua agência “uma possível mensagem enganosa”, solicitando que ela cancelasse as duas reservas. As reservas foram feitas no final de maio para viagens em dezembro em voos de conexão com 4 segmentos por pessoa.

Para isso, a Delta Air Lines faturou à agência de Sweeney US $ 50 por segmento por pessoa, totalizando US $ 600. “Eles terão ampla oportunidade de vender esses assentos nos meses seguintes, então é difícil ver como uma carga de tal magnitude se justifica”, reclamou Sweeney. “Onde está o dano a eles de tal extensão?”

Sweeney acrescentou que escreveu duas cartas “implorando por algum entendimento nesta situação, mas tem apenas um endereço de e-mail para se comunicar”. Ela descreveu as respostas da Delta Air Lines como “duas respostas de e-mail muito breves, robóticas e não assinadas”. Previsivelmente, seu pedido foi negado pela Delta. Qual foi a explicação da Delta para as cobranças? A companhia aérea disse a ela que “para ser justo com os outros agentes de viagens”, eles devem cobrar US $ 600 de sua agência.

De acordo com Sweeney, a Delta Air Lines tem uma nova disposição para rascunhar contas para quaisquer débitos que considerar legítimos. “Obviamente, eles estão olhando para as agências de viagens como uma nova fonte de receita”, disse Sweeney. “Estou tão enojado com isso e me sinto tão impotente.”

eTurboNews também falou com um agente de viagens de Los Angeles sobre as questões de cortes de comissões e memorandos de débito e encontrou uma resposta ainda mais perturbadora. Ele, por medo de represálias das companhias aéreas, falou sob condição de anonimato.

“Nos sentimos muito mal [sobre os cortes nas comissões]; é extremamente deprimente, nada encorajador”, disse ele. “Do jeito que está, a indústria de viagens dos Estados Unidos está sofrendo por causa do terrorismo e das rígidas regras de vistos/passaportes e, ainda assim, essas companhias aéreas – acho que começaram por volta de 2000 ou 2001 [começaram] com cortes de comissão de 8% para 5% para 3% a US$ 10 de comissão só de ida em rotas domésticas e, finalmente, nenhuma comissão em rotas domésticas, seguidas de zero comissões em rotas internacionais também.”

A data real para quando a política de comissão zero foi imposta é 15 de março de 2002 e, isso pode não ser nenhuma surpresa, foi a Delta Air Lines que liderou essa tendência, que encontrou seu caminho no mercado global. O agente de viagens baseado em Los Angeles lembra-se de ter perguntado a seus colegas o que fazer. Disseram-lhe então: “Acho que todos podemos juntar algum dinheiro para montar uma tenda, e seria como uma sessão de choro para todas as agências de viagens, onde provavelmente poderíamos sentar e desabafar nossas frustrações”. Segundo ele, “não houve esforço colaborativo de nenhuma agência ou agente ou associação como a American Society of Travel Agents (ASTA), que basicamente não poderia fazer nada e ainda cobrar uma taxa anual das agências para dar a elas algum reconhecimento da ASTA, o que realmente não significa nada.

Além de sua frustração com os cortes nas comissões, o agente de viagens de Los Angeles também afirma que as companhias aéreas americanas estão ganhando dinheiro emitindo notas de débito quando as alterações no horário dos voos não são reconhecidas. Ele disse: “As companhias aéreas estão fazendo mudanças de horário com muita, muita frequência. Como minhas novas alterações, onde o horário muda de [uma] 5h15 de partida para 5h20 ou o número do voo muda e o horário permanece o mesmo. As companhias aéreas, através do sistema de reservas, costumavam notificar seus agentes e agências como cortesia para que saibamos das alterações que foram feitas, e podemos, por sua vez, informar nossos clientes de todas as alterações que foram feitas no reserva."

Esse era o caso naquela época. Agora, é um jogo diferente. “Se confirmarmos a reserva e reconhecermos essas alterações, tudo bem, mas se reconhecermos, há ainda outro problema, que é que, quando você está emitindo uma reserva, às vezes o back office cria um problema quando as mudanças são feitas e durante a reemissão do bilhete ou fazendo algumas mudanças sérias, temos que suportar muitos aborrecimentos sem nenhuma comissão que recebemos de qualquer companhia aérea, praticamente.

Segundo ele, mesmo que o agente de viagens tome nota da mudança e não a reconheça no sistema, “as companhias aéreas mandam notas de débito para não checar nossas filas, mesmo que a gente verifique, mas não dá para avisar. que tomamos nota disso, se eles não se importam - temos que reconhecer isso. ”

Por isso, ele sente que “como agente, como agência, estamos perdendo em todas as esquinas”. Ele acrescentou: “Nós [agentes de viagens] odiamos estar nessa situação, e as companhias aéreas são implacáveis, não se importam, não são agradáveis ​​de conversar, não são corteses, não são amigáveis, e todos esses agentes de viagens Sites de suporte feitos por companhias aéreas são inúteis.”

O agente de viagens de Los Angeles está furioso com a forma como as companhias aéreas os tratam. Ele disse: “As companhias aéreas austríacas ou uma dessas companhias aéreas recentemente me enviaram um e-mail dizendo que, se você vender essas passagens, daremos a você um vale-presente de $ 25 da Starbucks. Isso é um tapa na nossa cara! Que a situação chegou a tal ponto que temos que pegar $ 25 em um cartão-presente da Starbucks como um incentivo para fazer vendas para aquela companhia aérea.