AFRAA continua a se opor à lista negra da UE

(eTN) - Recebeu informação de fontes da aviação em Nairobi de que a African Airline Association (AFRAA) intensificou a sua oposição contra a lista negra da aviação da União Europeia (UE), que afirmam agora cobrir mais de um quarto de todos os países e companhias aéreas africanas. A AFRAA, em particular, citou o registo de segurança da LAM Moçambique, que, desde a sua constituição, de acordo com os dados disponíveis na AFRAA, não sofreu nenhum acidente, mas mesmo assim a UE colocou a companhia aérea na lista por questões de manutenção da sua frota de longa distância de B 767s. Não foi possível verificar de forma independente onde a LAM está realizando a manutenção pesada de seus Boeings e se essa organização também possui aprovações para realizar manutenção pesada de outros países, aplicando padrões de segurança estritos nos moldes da European Advertising Standards Alliance ( EASA) e da Federal Aviation Administration (FAA).

Uma fonte conhecida em Bruxelas, previamente questionada sobre o assunto, declarou então que "melhor prevenir do que remediar" deve ter sido um motivo para a lista negra, mas também não quis entrar em detalhes sobre quais razões específicas foram citadas sobre "questões de manutenção" de a frota LAM.

A crítica à UE pela AFRAA irá, é claro, atrair aplausos das companhias aéreas e países afetados, mas a organização em uma espécie de reviravolta também exortou as companhias aéreas membro a melhorar substancialmente seus padrões de segurança de aviação e medidas empregadas, especialmente as funções de supervisão de aviação por reguladores que frequentemente falta de pessoal competente ou de pessoal competente suficiente para realizar tais tarefas regulatórias, o que deu origem a sugestões da UE de que TODA a aviação africana e supervisão regulatória estão faltando.

Este claramente não é o caso, como demonstra o sucesso de companhias aéreas como a South African Airways, a Ethiopian Airlines, a Royal Air Maroc, a RwandAir ou a Kenya Airways ou a Air Uganda. Ainda assim, a aviação africana tem muitos desafios pela frente, como a renovação de frotas antigas para muitas companhias aéreas, o treinamento e a retenção por meio de termos de serviço adequados do pessoal regulador e a cooperação intensificada de países e companhias aéreas que precisam de melhorias com aqueles que já se destacam no continente.