Soube-se durante a noite que o Supremo Tribunal de Nairobi rejeitou uma directiva mal considerada, embora talvez bem intencionada, do Secretário de Gabinete para os Transportes do Quénia, Michael Kamau, para impedir que os autocarros viajassem à noite, na sequência de uma série de acidentes nos últimos meses.

O tribunal considerou a ordem uma violação direta de várias disposições da lei e da constituição, anulando efetivamente a ordem de Kamau e restaurando as viagens noturnas em todo o país.

Em particular, os viajantes de países vizinhos eram muito inconvenientes, uma vez que os seus horários de autocarro no passado os levavam à capital do Quénia, Nairobi, pela manhã, para um dia de trabalho antes de regressarem a casa num outro autocarro nocturno. As viagens dentro do Quênia foram ainda mais atingidas, pois a capacidade dos ônibus não era suficiente para atender à demanda depois que toda a frota nacional foi efetivamente paralisada após o anoitecer até o amanhecer do dia seguinte, o que gerou reclamações furiosas por parte dos operadores de ônibus que, no entanto, caíram em ouvidos moucos de Kamau. , apenas para ter essas orelhas proverbialmente furadas agora pela decisão do tribunal.

A proibição de viagens noturnas foi usada até pela companhia aérea iniciante Jambojet, uma subsidiária 100% da Kenya Airways, que iniciará voos em 1º de abril e arrasou o mercado de viajantes domésticos com tarifas baixas, comparando-se favoravelmente com as tarifas de ônibus atualmente cobradas nos principais voos terrestres. rotas de Nairóbi a Mombaça, Kisumu e Eldoret, os quatro destinos que a Jambojet atenderá. Milhares de reservas já foram transferidas de empresas de ônibus para a nova companhia aérea, com alguns falando em mais de 15,000 passagens reservadas e o retorno das operações noturnas previstas para serem retomadas no fim de semana, não é provável que repare imediatamente os danos causados às empresas de ônibus pela Kamau's. atirar a partir da diretriz do quadril.